由于查询时空调未表现出故障现象，根据车主送修时的描述，先关闭发动机，等待一段时间后重新启动，终于出现了空调不制冷的状态。此时，中央出风口送出的气流毫无凉意，电动风扇没有启动，用手触摸空调高低压管路无明显的温差，高压侧管路压力为0.9MPa，低压侧为压力为0.8MPa。考虑到空调运行会受发动机控制单元的限制，所以进入发动机控制单元查询，显示无故障。再次进入自动空调控制单元查询，无故障。点击测量值选项重新读出上述3组数据(如表2所示)，001组，1区流过N280的电流值和2区N280的控制占空比无异常，但3区电动风扇32.0%的占空比不足以打开电动风扇运转，4区的测量值0.9MPa的管路压力表示冷媒没有处于循环状态，这与压力表读出的数值一致。踩下加速踏板提高发动机转速，空调系统运行无丝毫变化，002组的测量值说明空调开启条件没有受到自动空调控制单元的限制，012组4区当前压缩机负荷的测量值为8Nm，比正常值小了许多。空调压缩机电磁阀N280的占空比及电流值正常，但管路压力和实际情形却表明系统不制冷，似乎显得有些矛盾，是压缩机有问题?但有时空调可以制冷又该如何解释?

这款空调系统装备的是电控变排量压缩机，如图1所示，该车有时可以正常制冷的现象也反证了空调系统除压缩机以外的器件没有问题。从当前接通空调时怠速状态下发动机相对负荷和输入压缩机转矩较小的事实进行分析，尽管数据块中N280的控制电流和占空比正常，如果压缩机内部可变排量的控制腔室因故无法执行增大制冷排量来适应当前热负荷的需要，同样可以表现出不制冷的状态。对比正常制冷时压缩机的负荷20Nm，现在8Nm这个数值表明压缩机制冷调节处于排量很小的状态，而电动风扇控制占空比数值32.0%也与之相对应。

根据图1所示，电控变排量压缩机在无电流的状态下，阀门开启，高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔压力和曲轴箱压力达到平衡。全负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至达到100%的排量；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至低于总排量2%的排量。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门针阀被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱进一步被隔离，从而使压缩机达到100%的排量；当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使针阀的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变

小。

上一页  [1] [2] [3]  下一页