综上所述,该车空调间歇性不制冷的故障点应是变排量压缩机制冷排量调节的内部控制腔室上N280内置的针阀存在卡滞,使之有时出现制冷排量不能随着热负荷的变化正常调节的现象。由于N280无单独供货，所以更换压缩机总成。启动测试，再也没有出现送修前那种间歇性不制冷的现象,故障排除。

故障小结

变排量压缩机调节制冷排量的功能是通过改变斜盘的角度实现的,热负荷高时，需要压缩机以大排量状态运转时，控制单元增加对N280的占空比控制，针阀位置移动控制腔室里低压侧与曲轴箱连通截面增加，使曲轴箱内的压力降低，从而令斜盘倾斜角度变大；热负荷较小时，控制单元对N280上的占空比减小，高压侧压力与曲轴箱连通,令曲轴箱压力升高,斜盘斜角变小。在环境温度达到35℃时，压缩机的转矩需在16Nm以上，压缩机制冷排量的大小可以通过读取压缩机转矩的测量值显示出来。

说到空调系统间歇性不制冷，我们通常想到的都是制冷管路中是否出现了“冰堵”。“冰堵”最显著的特征就是“低压侧压力时而正常，时而真空”。当压力正常时，空调制冷；当压力降至真空时，制冷中止。按照常规的检修思路，我们实施检测的第一个步骤就是进行制冷管路的压力测试。在本案例中，无论是在制冷正常时还是空调不制冷时，管路的压力都没有出现“冰堵”的症状。面对这样的检测结果，你接下来会作何打算呢？

其实，这样的检测思路相信作者早已谙熟于心。不过值得称道的是，作者并不是“单走独木桥”，而是“双管齐下”，在进行压力测试的同时，也对相关数据流进行了必要的解读。更加可贵的是，作者能够充分利用系统正常工作时的数据与不工作时的数据对比，并结合适时的管路压力读数，逐项排除了空调制冷系统各个工作条件故障的可能性，顺利排除了故障。这种测试与数据分析相结合的方法是值得肯定和借鉴的。

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