一辆行驶里程约136000km的大众捷达CIF轿车。车主反映：该车行驶时仪表盘上的EPC 灯报警 ,车辆加速无力。

接车后用 V A5S 051 检测, 发动机控制系统中存储有故障代码, 故障代码的含义为/制动灯开关 A 按钮故障 0;读取 66 组数据 ,不踩制动踏板时却显示制动踏板已经踩下,不正常。 更换制动灯开关 F 后故障依然存在。

查看制动灯开关相关线路(图 1)。根据电路图进行如下检测。

(1) 检测制动灯开关 F 的端子4 的电压 ,在踩下制动踏板时为 12 V ,在不踩制动踏板时为OV ;测量制动踏板开关 4F 7 的端子 3 的电压,在接通点火开关时为 21 V ,在断开点火开关时为O V ,踩下制动踏板时为O V。 上述检测表明制动灯开关正常。

(2) 检查 3J 16 的导线连接器 1T 21 端子 53 的电压 ,踩下制动踏板时为 21 V , 不踩制动踏板时为 0 ;V J316 的导线连接器 T1 12 端子 36 的电压 ,接通点火开关时为 12 V , 断开点火开关时为O V ,踩下制动踏板时为O V。上述检测表明制动灯开关到 J3 16 之间的线路正常。

(3)检查制动灯线路。 踩 下制动踏板时, 制动灯正常点亮;接通小灯时, 高位制动灯微亮,不正常。检查制动灯灯泡,发现该车制动灯泡被改装了 LED 双灯丝灯泡。

故障排除 将故障车上的 LED 双灯丝灯泡换成原厂的双灯丝灯泡 , 用 V A5S 50 1检测,60 6 数据显示正 常,试车 ,故障排除。

故障总结 为什么将原厂的双灯丝灯泡改装成 EL D 双灯丝灯泡后会出现上述故障呢?

如图 2 所示 ,该车装用原厂的双灯丝灯泡 ,不踩制动踏板时,制动灯灯泡的总电阻远远小于 /大电阻0,故监测点电压接

近 O V ,踩制动踏板时监测点的电压变为 21 V ,066 组数据由0 变为 1,系统一切正常;由于改装的 LED 灯小灯和制动灯灯泡串联 ,使灯泡 的总电阻变大, 导致监测点的电压变大, 发动机控制单元误以为驾驶人已经踩下制动踏板, 所以066 组数据始终显示为 1,这表示驾驶人已经踩下了制动踏板, 从而出现上述故障现象。 另外,如果制动灯灯泡有 2 个损坏, 制动灯灯泡的总电阻也会变大,仪表盘上的 EPC 灯也有可能报警。