车辆起动困难、加速无力了是哪里出了故障?

一辆行驶里程约98000KM, 配置了直列四缸5 气门、水冷、顶置凸轮轴、电子燃油喷射、废气涡轮增压发动机和自动变速器的大众宝来 1.8T 轿车。表现为发动机起动困难，起动后加速无力，容易熄火。

（一）起动困难

发动机起动困难是指起动发动机时，起动机能带动发动机按正常速度旋转，有明显的起动征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动起动机才能起动。其根本原因是混合气过稀或过浓。常见的故障原因有：喷油器不喷油或燃油雾化不良；水温传感器故障；燃油压力过低；进气管积碳；进气系统漏气；怠速控制阀故障等。可按以下顺序检查：

1．检查高压火花。若总线火花太弱，应检查蓄电池电压是否正常。若正常，应更换高压线圈；若总线火花正常而分缸线火花较弱或断火，说明分电器盖、分火头或高压线漏电。将分电器盖扣于机体上（搭铁良好部位），用螺钉旋具插入分电器盖各高压线孔，将中心高压线线头对准螺钉旋具金属杆部分且离开 6～8mm，然后起动发动机。如该间隙下跳火，说明分电器盖漏电。检查分火头是否漏电，可将分电器上中心高压线拔下，拆下分电器盖，将中心高压线头对准分火头且离开 6～8mm，然后起动发动机。如在该间隙下跳火，说明分火头漏电。

2．检查空气滤清器。若滤芯过脏堵塞，发动机也难起动，可拆掉滤芯后起动发动机，如能正常起动，则应更换滤芯。

3．检查进气系统有无漏气。采用空气流量计测量进气量的燃油喷射系统，如在流量计的后面漏气，将使混合气过稀，严重时发动机无法起动。应检查流量计后面的进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，曲轴箱通风软管是否接好。

4．检查燃油压力。若油压偏低，应检查燃油滤清器、油压调节器及燃油泵有无故障，或者油管有无弯曲变形。

5．检查点火正时。

6．检查火花塞。火花塞间隙应在0.8～1.2mm 之间。若火花塞的表面有大量的汽油，说明气缸中有呛油现象。此时，应将全部火花塞拆掉，断掉喷油嘴电路，将节气门全开，起动发动机几次即可。如果仍出现呛油现象，应拆卸喷油嘴，检查喷油嘴有无漏油。

7．检查空气流量计。如果空气流量计没有空气流量信号输出，发动机将无法工作。应查看空气流量计本体有无开裂、测量板是否有卡滞、转轴是否松旷等。如无上述不良情况应用万用表测量空气流量计各端子间的电阻及输出信号是否正常，如不正常应更换空气流量计。

8．检查水温传感器。水温传感器无信号输出或输出信号不准确，将影响发动机 ECU 对喷油量的修正，造成混合气过浓或过稀，使发动机不能起动、运转不平稳、停转或间断运转。水温传感器的好坏主要通过检测其不同温度时的电阻值，看是否符合规定值来确定。

9．利用发动机故障自诊断，检查故障码。看有无其他故障。

当然在排除故障时，并不是以上步骤都要做到，维修人员应根据具体的情况（比如车型，行驶里程，使用状况等），在排查时应有先后主次顺序，先检查故障频率高的地方，这样才能又快又准的排除故障。

（二）加速无力

汽车加速无力主要与发动机输出和变速器输出有关。发动机方面主要原因有：

1.点火系统能量不足，或者有缸失火，或者点火提前角不正确。主要与点火线圈、火花塞以及相关传感器和控制器有关。

2.供油系统压力不足，主要与油泵磨损、油泵堵塞、燃油压力调节器损坏、燃油器滤清器堵塞、喷油器堵塞不工作有关。

3.发动机传感器工作不正常，给发动机ECU 错误信息，导致喷油量、喷油正时、点火提前角与发动机工况不吻合。

自动变速器方面主要原因有:自动变速器油压不够，变速器油变质等。

三、故障诊断与排除

1.读取故障代码

用大众 V.A.G1551 故障诊断仪连接位于音响下方装饰板内的诊断连接器，输入“01 发动机电器”的地址码（进入发动机电子控制系统），再输入“02 查询故障存储器”的地址码，此时读得16705 和 16706 两个故障代码。

16705 故障码含义是发动机转速传感器G28不可靠，16706故障码含义是发动机转速传感器G28 无信号。

发动机转速传感器G28用于收集发动机曲轴转速信号，其原理如图1所示。在发动机曲轴上安装有1个信号轮，其上有60个齿。工作时，传感器线圈产生交流信号，其频率随发

动机转速而变化，反应发动机转速，信号轮上齿缺用于标识 1 缸上止点72°。

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