变速器控制单元 J743 数据流内容为：选挡杆位置为 P（规定值应可在 P/R/N/D/S/TT/MI/Z），选挡杆位置1 为 P （规定值应可在 P/R/N/D/S/TT/ER），选择挡位或驱动模式为 P（规定值应可在 P/R/N/D oder1/2/3/4）。根据数据流可以看出只能读得 P 挡信号，至此故障就被锁定在变速器控制单元J743、车身电器控制单元J519和它们之间的通信导线这三方面。经测量导线正常，没有断路、短路、搭铁问题。于是接上示波器测量 J743 与J519 连接导线的波形，发现 J743 与J519连接导线的波形呈矩形波形状，而变换挡位时波形应该是没有变化的，根据所测波形分析：变速器控制单元 J743 能接收到换挡模块的挡位信号，但是需要经过处理，发送到车身电器控制单元 J519 的信号并没有发出，说明变速器控制单元J743 损坏。更换变速器控制单元 J743，并用V.A.S5051 诊断仪电脑引导功能做基本设定后故障排除。

再次接上示波器，测量导线上的波形，当挂入 P/N 挡时波形呈直线状，无电压变化。至此，故障彻底排除。

总结：通过以上分析诊断，笔者认为针对新车型、新技术的车辆在遇到故障时不要急于拆装、分解、盲目测试，首先要先弄懂故障相应系统的基本结构和控制原理后再根据电路图进行查找排除。在诊断排除过程中能用仪器的要尽量用仪器看数据，根据异常数据测量确认故障部位后再拆装更换配件。

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