一辆 行驶里程约112000KM的2007款大众捷达伙伴轿车。车主反映：该车发动机EPC 灯点亮。用 V.A.S5052 读取故障码，发动机控制单元中有个故障码———18047/P1639，其解释为：油门踏板位置传感器 1/2—G79/G185 信号不可靠。按此故障码的解释和含义，更换了加速踏板总成，经试车，未发现故障，交了车。第二天，EPC 灯再次点亮。读取故障码，有个 16724/P0340，故障码解释为：G40 凸轮轴位置传感器故障；运行条件是发动机运作或起动过程；故障条件是系统得到相应信号的有效边沿，但在两个相邻信号采样窗口一直无变化，即 00 0000 00 或 11 11 11 11；故障原因是凸轮轴信号轮安装相位不正确等。清除故障码后，EPC 灯再次点亮，读取故障码，记忆了两个：18047/P1639 和16724/P0340，根据故障内容，更换了G40 凸轮轴位置传感器、发动机线束和发动机控制单元，并检查配气正时，确认正时符合要求，连接正时带轮和凸轮轴的键没有错位，故障仍没有解决。

读取节气门位置和加速踏板位置传感器的数据流，发现有故障时，加速踏板位置传感器 G79 不是加速踏板位置传感器 G185 数值的两倍。

由于已确认加速踏板、连接线和控制单元正常，但数据显示不正常，应是外界原因造成的。这个原因不一定与实物相连接，很可能是电磁干扰。考虑到汽车最容易产生电磁干扰的是点火系，检查分火线过程中发现，第3 缸分火线是非原厂件（如图 1 所示），更换后故障排除。