一辆行驶里程超250000KM的2006款捷达出租车突然不能起动，初步检查发现：1）发动机既没有高压电，喷油嘴也不喷油，点火线圈和喷油嘴供电正常；2）起动时，油泵继电器频繁地吸合、断开，车辆无一点着车迹象；3）起动时，仪表上的发动机转速表有波动，同时车速表也偶尔指到 40、60、100 等；4）试着拔掉霍尔传感器 G40，起动车辆无故障码产生。

经询问车主得知，该车已在别处修过，但没修好，又经打听得知，曾经做过的具体维修包括：更换过发动机控制单元、防盗控制单元、发动机转速传感器 G28 和霍尔传感器 G40；还更换过点火开关底座、主继电器和燃油泵继电器；还检查过接地点，并把接地处进行了打磨处理。读取故障码：发动机控制单元内的显示：发动机控制单元锁死；防盗控制单元内显示：防盗钥匙数目超过上限。于是重新检查并匹配点火钥匙，匹配过程中发现在防盗控制单元内被设置成匹配 10 把点火钥匙（最多 8 把），匹配成功后，上述故障码不再出现，但仍打不着发动机。结合以上维修经历和现象，确定维修方向应是：发动机电脑程序没有正常工作。初步分析到的故障原因包括：1）防盗器系统未正确授权所致（钥匙匹配成功，排除此原因）。2）发动机控制单元本身出现故障（已更换过，确定控制单元本身正常）。3）其它原因导致电脑程序未工作（供电和线路都已排除，考虑到可能存在电磁干扰，于是断开发电机插头和更换了一套新高压线）。最后，故障仍没有解决。

至此，维修陷入了困境。再次与车主交谈，得知该车最初是因为在路边小店保养起动机，营运几个小时后出现此故障的。于是马上考虑更换起动机，更换后故障排除。

分解故障起动机，如图 2 所示，起动机转子线圈的端面已经严重磨损，并已经将线圈的绝缘磨坏，当起动机转子旋转时，线圈被挡油盘（金属件）短路，产生强电磁干扰导致发动机控制单元的程序无法正常工作，致使车辆无法起动。

工作中，通过排除和总结电磁干扰引发的故障，发现其常见的起因有如下几方面：

1. 故障诊断系统本身的局限性

发动机控制单元的故障诊断，在很多情况下是要排除各干扰因素的，有时正常信号和故障信号很明显，很容易排除干扰因素，如图 3 所示；但很多时候，正确信号和故障信号差别很小，如果屏蔽又不好，就很容易受干扰信号的影响，出现误判, 如图 4所示。

2.元件设计的精度和要求较高的原因

a） G79、G185 加速踏板位置传感器

电位计附加电阻是 1kΩ，电位计膜片电阻：1~2 kΩ，膜片最大电流：10mA，正常时候，流经 G79 的电流范围是 1.67~2.5 mA，流经 G185 的电流范围是 2.5~5mA，精度要求是0.1％。但由于设计原因，两信号均没有采用屏蔽线，所以极易受干扰。

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