一辆行驶里程约37000KM的大众迈腾1.8TFSI轿车。该车因小碰撞到服务站更换了油底壳，竣工交车后的回家途中突然出现异响、机油灯报警的故障。

接车后：连接V.A.S5051 故障诊断仪，读取为“凸轮轴位置传感器电路范围/性能”的故障码，能进行清除。随后质检员协同主修工进行路试，路试了很长时间，客户所述的故障现象才出现。从路试人员口中了解到，机油警告灯闪亮的故障是在凹凸不平起伏较大的路况上出现的，异响声音好像是从底盘下发出来的。故障码也是在此时重现，而且故障现象是同时出现的。仔细分析后怀疑机油压力有问题。于是，检查各工况下的机油压力值，均在正常范围内。询问该车辆的维修技师，更换油底壳时也目测检查了机油泵，无碰撞痕迹。依据故障现象，路试维修人员分析故障码的出现与机油警告灯及异响应该没有关联，但笔者认为故障码与故障现象是同时出现的，因此有必要以故障码为切入点，进行故障诊断。

依据故障码内容分析该故障点比较抽象，因此只能从原理上对凸轮轴位置传感器进行分析及相关检查：故障码清除后又重现，由此说明为硬性故障。考虑到凸轮轴位置传感器G40（见图 1）有故障也会出现类似故障码，用新件进行替换后故障依旧。因 G40 为第 1 缸及 4 缸的判缸信号，它同发动机转速传感器 G28 进行比较后判缸，它们之间有相位关系，从二者工作原理及我的维修实际经验得知，如果它们之间的相位存在差异，也会报“凸轮轴位置传感器电路范围/性能”的故障码，于是进入01-08-090、091、092、093 数据流组，检查凸轮轴正时调整的角度，并和一辆新车的数据比较，结果证明相位没有问题。

考虑到该车的油底壳受到碰撞，怀疑曲轴上信号齿圈变形，导致发动机转速传感器 G28 信号偏差报此故障码。询问维修工得知，事故中油底壳只是稍撞了一下，当时拆装油底壳时修理人员也检查了靠近齿圈的油底壳部分，没有变形。那么故障的原因在哪里呢？为什么故障码总是不能消除？这个故障码与机油灯点亮是否有直接的原因呢？从客户口中了解到，碰撞之前没有此故障码，故障码是碰撞之后产生的。

为查找出故障的真面目，笔者带上故障诊断仪进行路试，之前已对发动机故障码进行了清除。路试半小时故障现象始终没有出现，从客户口中了解到，竣工出厂行驶几公里车况一直正常，行驶在一个弯道上打方向转了个急弯，仪表上多功能显示器立刻就出现发动机故障的警告，几乎同时机油灯立即点亮，发动机内部出现异响声。于是笔者按照客户的提示进行试车，找到一处比较宽阔的场地，不出所料，在时速 40km/h左右，向左打方向时，没有故障现象出现，当向右猛打方向时，发动机内部出现类似“突突”回火声音，此时机油灯报警，多功能显示器上出现“发动机故障”的字样，“凸轮轴位置传感器电路范围/性能”的故障码再次出现。

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