一辆行驶里程约100000km，装用了BJG型发动机的大众捷达轿车。车主称：该车在行驶中出现只能怠速行驶，无法加速，仪表板上的 EPC 警告灯常亮的现象。

接车后：连接 V.A.G.1552 故障诊断仪，接通点火开关，读取故障码为 18041———加速踏板位置传感器 2-G185 信号对地短路或断路；17950———节气门促动位置传感器 1-G187 不可靠信号。清除故障码，再次读取故障码，无故障码。用V.AG1552 对电子节气门进行基本设定（01-04-060），设定完成后，EPC 灯熄灭。进行试车发现车辆一颠簸故障现象出现，EPC 灯点亮。用 V.A.G.1552 来读取发动机数据流，读取测量数据块：01-08-062

节气门位置传感器 1 G 18710.20%

节气门位置传感器 2 G18890.20%

加速踏板位置传感器 1 G7914.90%

加速踏板位置传感器 2 G1857.4%

规定值 G187 为 10.20—12.55%，G188 为 14.90—82.55% ，G79 为14.9—82.75% ，G185 为 7.45—40.78%，缓慢将加速踏板踩到底，G79 的显示值均匀升高，而 G185的显示值不变，正常情况 G185 应随着加速踏板的踩下而变化，且G79 的显示值约为 G185 的 2 倍。从读取的数据流可以看出问题可能出在加速踏板传感器 G185 及相关线路上。按照这个思路，首先检查了加速踏板位置传感器，检测传感器信号输出端，其阻值随踏板变化而变化，说明加速踏板位置传感器良好。于是按照电路图检查了发动机 ECU 端子与加速踏板位置传感器的连接线路（见图 2），发现在测量 T121/64—T6b/6 这根导线时，时通时断。经询问得知这辆车以前是事故车，在车辆维修后没有注意到线束有破损，并且这段线束没有固定，经过长期磨擦晃动使之折断，更换线束后故障排除。

故障分析：本车故障的形式是我们在维修中经常遇到的，主要原因是没有检查到位，或有轻微损坏后车主为了节约资金不想更换。所以产生此类故障。