一辆行驶里程约3000 km的大众宝来1.8 L轿车。该车出现发动机无法起动的故障，当时的故障现象是：接通点火开关后，全车有电，仪表盘信号指示灯正常，当把点火开关转到起动位置时，起动机运转正常，但发动机一点着机的迹象都没有。  

该车9月曾开出去加过油，当时能起动．没有发现异常，加油回到实训车间再没有使用过。该车油箱有油，结合上述起动时的故障现象，初步判断故障原因如下。

    (1)点火系统故障。可能是火花塞、点火线圈、高压线等处损坏，造成不点火而无法起动。

    (2)燃油供给系统故障。可能是汽油泵不泵油、燃油滤清器堵塞、油管堵塞、喷油器故障引起的无法起动。

    (3)发动机控制系统故障。线路接触不良或发动机控制单元损坏而引起的。

    接通点火开关（即把车钥匙插入点火开关并转至“ON"位）时，全车有电，灯光及信号灯亮，表明该车有电，但不能排除电源的问题。若蓄电池电量不足，当供给发动机控制单元的电压过低时，发动机控制单元对外不发出信号，发动机电控单元不能正常工作，则发动机不能起动。因此，指导学生先用万用表先检查蓄电池电压．测得的电压确实过低．拆下蓄电池，换了个蓄电池，测得蓄电池电压为12.84 V，重新起动发动机，发动机还是无法起动。

    通过对蓄电池更换后还不能起动，笔者带领同学们检查了发动机上各电路连接线的接触情况．以及各传感器的安装及导线连接器一切正常。

    用X431与发动机连接后．将点火开关置于"ON”位，X431与发动机控制单元通讯正常，进入大众车系，检查发动机控制系统的故障代码．故障检测仪显示无故障代码。

    根据上述排查过程，笔者进一步分析，认为故障可能在油路或点火电路两个方面。本着先易后难先外后内的原则，指导学生继续诊断排查。先查油路是否畅通，燃油滤清器是否堵塞，汽油泵是否损坏。按照该车油路的布置，原想从总油管进油口检查，发现此处油管接头的下面是发电机，为防止漏油渗入发电机而没有拆该处，而是顺着进油橡胶软管找到其与车身处连接的一处接头，该接头是一个直角弯头(图1)．接头设计精巧，其下端有一按钮，按下方能拔起，拔起管接头后此处一点油都没有，这就找到了故障所在，是油路不来油，初步判断可能是汽油泵损坏或燃油滤清器堵塞。

    检查发现油路不来油后。原计划先检查燃油滤清器．因当时停电而没有举车，就先检查汽油泵的工作情况。接通点火开关，听汽油泵是否泵油，结果没有听到汽油泵的泵油声；然后，找到位于车后排座右座椅下方的金属盖板（图2)，拆下该盖板，先检查了汽油泵电路．电路正常，在断开全车电路后，拆卸汽油泵固定螺盖和密封圈，取出汽油泵总成。发现汽油泵总成表面有一层褐色的薄膜层，其底部进油口的滤网表面，也有一层褐色的薄膜层。使滤网完全堵死，由于当时未拍照片，使资料缺失，非常遗憾。

   拆解汽油泵总成，取出汽油泵．其表面也有揭色沉着物．用万用表测试其电阻一切正常；在油盆中添加汽油，把汽油泵放入进行通电试验．汽油泵运转正常．出油量也无异常，初步确诊汽油泵正常。

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