一辆行驶里程约11000km莲花欧洲之星1.6 L轿车。车主反映：该车发动机怠速抖动，冷起动着车后发动机内部有异晌．热机后异响减轻或消失，行驶中动力尚可。由于该车到了维护的里程数．车主要求除排除上述故障外，一并将机油和”三滤”更换掉。

从车主处了解到，在出现此故障之前，总体车况还是不错的，只是最近才偶尔发现怠速时发动机有点抖动，而且抖动越来越严重并逐渐伴有异响声出现。

由于该车型拥有量比较小，现有的故障检测仪无法与其通讯诊断。首先对发动机的油路、气路和控制系统进行了初步的检查．并清洗了油路和气路．对发动机进行了维护．但怠速时发动机依然抖动。接着重点对汽油压力、各传感器信号、喷油器、怠速电动机等进行了全面检查，没有发现可疑之处。再细细倾听异响．感觉有点像气门响，又有点像．敲缸”的声音。怀疑机械部分有问题，初步认为是液压挺柱有问题，于是决定先打开气门室罩检查。

打开气门室罩后发现，配气机构和气缸盖上部内表面非常千净，光亮如新，液压挺柱也没有什么异样，很明显，故障部位不在这上面，还需要进一步拆解检查。在征得车主同意后决定拆解气缸盖检查。当拆下气缸盖后，发现了以下问题：燃烧室有很多积炭每个活塞的顶部都有被进气门撞击的痕迹(图1)；进气道内壁及进气门上积炭严重（图2,图3);检查气门的密封性发现，进气门已漏气，用肉眼都可以看出气门杆已经弯曲，气门杆上也有一层薄薄的、坚固的积炭，试着将进气门在气门导管里移动．移动很困难。至此．故障原因已经非常明显，是由于进气门严重积炭，造成气门移动困难，没来得及关闭的气门与往上运行的活塞发生撞击，产生了异响，同时导致气门杆弯曲，致使进气门关闭不严，发动机抖动，当加速行驶时，由于漏气量较少，所以发动机动力下降没有明显的感觉。

接下来的修理就很简单．清洗积炭，更换损坏的零部件．将发动机装复后试车，怠速运转正常，经车主使用一段时间后反映．车况很好．故障彻底排除。

问题虽然已经解决，但笔者仍有疑惑，为什么才使用1万km的新车会有如此多的积炭呢？很明显，机油不会有问题，因为其他部位的表面都非常干净。是混合气浓度有问题吗？如果是混合气浓度的问题，氧传感器应该能够检测出来．并通过发动机故障指示灯来指示的，可将发动机修好后用传感器信号测试仪检查氧传感器信号．发现发动机管理系统完全能够进行闭环控制。在网上与网友交流，发现之前也有过类似的现象。由于该车因为抵债刚更换了车主，以前的使用情况无法了解，所以笔者怀疑可能是汽油品质有问题．或是发动机管理系统的设计存在一定缺陷。