一辆行驶里程约146000KM的东风EQ2102型汽车。驾驶员称：该车在行驶中车速提不起来，最高时速为 60 千米/小时， 如果将加速踏板踩到底， 车速不仅不提高，反而稍有下降。

接车后：检查低压油路，管路中无空气。 该车装配的是 VE型分配式喷油泵， 将喷油泵从车上拆下来进行检查。 将喷油泵装到喷油泵试验台上进行测试，结果高速供油量稍低于中速供油量， 并且压力表上显示泵腔内压力偏低。 将喷油泵上的调压阀调整螺塞向增压方向调整后， 泵腔柴油压力还是很低。 当泵速增至1 500 转/分钟时 ，泵腔柴油压力提高甚微。 将调压阀从喷油泵上拆下来进行检查， 调压阀密封很好，滑阀并未卡在开启位置。将该喷油泵解体检查， 发现有 2 个滑片卡死在转子槽内。

将滑片式输油泵拆下， 取下卡死在转子槽内的两个滑片， 用纱布在转子槽内往复拉动以清除转子槽内的污物，并将 4 个滑片彻底清洗，直到滑片在转子槽内靠自重能够滑出为止。 将喷油泵的其他零部件全部组装好，经在喷油泵试验台上测试，当泵速为 500 转/分钟时，泵腔柴油压力为 5 兆帕; 当泵速为1 300 转/分钟时，泵腔柴油压力为 9 兆帕。 该喷油泵的各项技术指标经调试均达到了要求。 经试车，发动机启动容易，最高空转转速达 2 800 转/分钟。

VE 泵上装有的滑片式二级输油泵， 是对低压油路进到 VE 泵内的柴油进行二次加压， 使喷油泵内的油压能够满足发动机各工况的不同需求。 其结构主要由转子、偏心环、滑片(4片)、输油泵盖等零件组成。 它依靠偏心环和转子在传动轴驱动下旋转时，滑片在转子槽内滑动，并在旋转离心力的作用下向外甩开， 外端紧贴偏心环内表面所形成的 4 个密封空间来实现对柴油的二次加压， 当个别滑片卡死在转子槽内后， 将无法实现正常二次加压，泵腔内的压力偏低，造成供油量减少， 难以满足发动机高速运转的需要， 以致汽车最高时速降低。