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据以上的工作原理分析，维修人员再次将故障范围锁定在网关J533本身或与网关连接的数据总线上。接下来维修人员拆下网关J533的插接器，测量了空调控制单元到网关之间的线路，无断路现象，但是在测量过程中发现两条CAN舒适总线的电压均为12.3V，说明CAN舒适总线对正极短路。为了区别是何部位的数据总线发生对正极短路，维修人员采用逐个断开该车上所有与舒适总线相连接的控制单元的方法，观察CAN舒适总线的电压进行判断故障部位。当拔下停车辅助控制单元J446的插接器时，发现在CAN-High的电压从12V下降到3V左右，此刚连接专用诊断仪VAS5052A，再观察车辆自诊断界面上．只有停车辅助控制单元显示“无法达到”，其他显示“无法达到”的控制单元变为显示“故障“，仪表盘的指示灯点亮，发动机能够正常启动，升降器和空调功能恢复正常。经拆检发现停车辅助控制单元J446有严重的锈蚀痕迹（如图5所示）。
故障排除：检修后备箱漏水故障，更换停车辅助控制单元J446。
