一辆行驶里程超200000km，搭载了BYJ发动机的08年大众迈腾1.8T手动挡轿车。据车主反映：该车最近在行驶中加速无力, 最高车速不能超过120km/h,正打算将车开到修理厂维修 ,可没想到发动机在起动后怠速抖动 ,加速无力,一起步就熄火。

经试车,发现故障现象与驾驶人所述一致。由于车辆无法起步 ,只好将车拖回修理厂进行维修。进厂后 ,连接VAS5052 进行检查,发现有故障代码P2294 存储 (图1)。根据故障代码的含义推断,故障可能出在燃油供给系统上。如图2所示 ,该车燃 油供 给系统分为低压部 分和高压部分。燃油经过低压燃油泵后 ,压力在4bar-8bar (1bra=100 kPa), 经过高压燃油泵5第2代高压燃油泵)后 ,压力可升高至40 bar-150 bar。燃油压力传感器 (G247)实时监控燃油分配管内的燃油压力并将信号反馈给发动机控 制单元(ECU ),然后ECU 根据该反馈信号来控制燃油压力调节阀(N72 )6 ,使燃油分配管中的燃油压力达到当前工况下发动机所需 的标准压力。

首先检查高压部分的燃油压力。高压部分的燃油压力可通过发动机数据流140 组第3区的数值查看,此信号数值来自G247。 起动发动机 ,观察发动机数据流140组第3区的数值 ,燃油压力在5bar-6bar波动,正常值应在30 bar-50bar。导致高压部分燃油压力过低的原因一般有 :高压燃油泵故障 ;低压燃油泵故障;N 726 及其线路故障;燃油泵控制单元(J538)及其线路故障" 接着检查低压部分的燃油压力。在高压燃油泵进油 口处连接燃油压力表后起动发动机 , 发现低压部分的燃油压力在3.5 bar~5bar波动, 正常值应 为 4.0 bar-5.5 bar。更换低压燃油泵后试 车,发动机怠速不再抖动,但仍加速无力 ;再次测量低压部分的燃油压力, 为5.5 bar, 恢复正常;再次查看发动机数据流 140 组第3区的数值,高压部分 的燃油压力为7bar(图3) ,这说 明更换低压燃油泵后 ,低压油路恢复正 常,故障出在高压油路上。拆卸高压燃油泵进行检查 ,发现其复位弹簧长度比新的高压燃油泵的复位弹簧长度要短约 6 mm (图4)。

更换低压燃油泵和高压燃油泵后试车 ,发动机怠速不再抖动 ,加速也有力了;查看发动机数据流140 组第3区的数值,高压部分的燃油压力为39 .95bar(图5) , 恢复正常,故障排除。