一辆波罗1.6 L手动挡轿车，装配电子节气门，行驶里程约为1.5万km。该车在维护后出现在行驶过程中踩下离合器踏板的瞬间，发动机转速会先升高200 r/min-500 r/min再下降的现象，在维护前没有出现过这种现象。

    经与驾驶人沟通得知，故障出现后驾驶人首先到相关的4S店进行了咨询，但售后服务部门的负责人解释说，装配电子节气门的汽车都有这种情况，在换挡时提前1 s-2s松开加速踏板就好了。驾驶人怀疑4S店的说法，便上网查找相关资料，发现该车现象与“游车”有点像，而电子节气门是导致游车的主要原因，所以驾驶人便找人清洗了电子节气门，但状况没有任何改观，于是找到笔者。因为该车的故障现象是在维护之后出现的，于是接着询问驾驶人维护的内容。该车做的是常规维护，除了更换“三滤”外，还调整了离合器踏板高度。联系到故障现象是在踩下离合器踏板后才出现的，怀疑故障很可能出在离合器踏板上。

    随即重点检查离合器踏板高度、离合器踏板自由行程、离合器开关等。经检查发现，离合器踏板相应位置距离合器开关的推杆太远，以致在踩下离合器踏板时，不能使离合器开关产生相应的动作，所以发动机控制单元仍认为离合器处于接合状态，不能及时减小节气门开度和喷油量，而此时离合器已分离，发动机已没有了负载，发动机转速自然就会瞬时先升高再下降。进一步询问驾驶人得知，原先该车在踩下离合器踏板时会伴有“嘎哒”声，为此在维护时驾驶人还特意向4S店维护人员提了一下，维护后该响声消失，应该是维护人员进行过有针对性的操作。至此故障原因变得明确：原先在踩下离合器踏板时伴有的“嘎达”声是离合器开关动作的声音，属于正常现象，由于被驾驶人误认为是异响，所以4S店的维护人员在不太了解离合器开关工作原理的情况下，贸然通过调整离合器开关的推杆长度的方法使“嘎哒”声消失。

    对离合器开关的推杆进行适当调整后试车，故障排除。

    为了保证汽车正常行驶时离合器不打滑，离合器踏板均有一定的自由行程，同时离合器在操作时有一个分离、接合的临界点，这个临界点与离合器踏板的位置形成一个对应关系。要想让发动机控制单元能够准确、及时地根据离合器踏板的动作对喷油量、点火时刻和节气门开度作出正确控制，就需要离合器开关提供的信号与离合器的分离、接合动作高度吻合，即在离合器接合的同时向发动机控制单元提供接合信号，在离合器分离的同时向发动机控制单元提供分离信号。如果相应信号提供的过早或过晚，就会使发动机控制单元对发动机的控制不协调，而出现一些不正常现象。例如分离信号过迟，即踩下离合器踏板时，如果离合器已经分离，但离合器开关还没有提供相应信号，这时发动机控制单元就不会进行减油控制，由于负载消失，发动机转速会瞬时升高；又如分离信号过早，即在踩下离合器踏板时，离合器还没有达到分离状态，离合器开关已经向控制单元提供了分离信号，这时发动机控制单元就要减小发动机的动力，而造成耸车现象。因此，离合器开关起作用时间的准确性非常关键。

    为保证在离合器磨损、离合器踏板初始高度、离合器临界点位置等发生变化后，离合器开关起作用时间的准确性仍能得到保证，离合器开关信号产生的时机与离合器踏板位置的对应关系一般可以通过调整离合器开关推杆的有效长度来进行调整。如图3所示，离合器开关推杆的有效长度一般通过推进或拉出推杆来实现，但需要注意调整前应先解除锁止按钮，否则推拉不动；调整后应将锁止按钮锁止，否则推杆将不能正常带动离合器开关动作，而使离合器开关失去作用。

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