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点评：
读罢此文，感到故障其实不复杂，正像作者所写，因为“想当然”所以漏掉了前排乘客安全带引爆装置插头接触不良的问题。虽然此插头至控制单元的导线正常，但是插头这个 “关卡”一旦阻断，电流就别想通过。
作者在发现问题前已经两次拔开前排乘客安全带引爆装置插头，第一次是互换安全带引爆装置时，第二次是侧量导线时，但都没观察到插头不正常。我支持作者所说“没动过就应该不会出问题”的思维是错误的这尸观点，因为车辆在使用中插针腐蚀、在行驶中插头振动、在维修中插接不实、在总装中新件质量有问题等，都有可能使插头成为“关卡”，从而阻碍电流的通过。
另外，一些维修手册中规定线路导通的电阻值不得大于0.5Ω，实际上是越小越好，即接近于。。电阻值增大的原因有两个，一是线路中插头接触不良，二是导线断股。如果线路的电阻值趋大，应首先仔细检查前者，后者一般为安装时导线被挤压或固定不当干涉磨擦所致，有时还伴有对地短路的现象。
自制一个2Ω电阻的模拟引爆器代替引爆器，如果故障码可以清除，说明控制单元和线路没问题，故障出自引爆器，用此法可以解决不允许测量引爆器电阻的问题。
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