一辆行驶里程超20万km的2009款一汽大众捷达轿车，仪表型号为1 GD 920 801G。驾驶员反映：该车车速表指示不走，并且里程表里面的数据也不随着行车累加。但装在车上的出租车计程器可以正常显示当前的里程累加。

    接车后：经过检查，该车的里程表传感器上的三根线，电源12V，搭铁0V,信号线电压随着车轮的转动，在7. 6V与0V之间变化。根据测量结果，说明该车的传感器工作正常。估计是仪表内部出现故障，将仪表拆下后，把表盘拆下，重新装到车上，插上两个32针的仪表插头，用示波器观察蓝色插头的28号脚的车速信号输入脚电压，从电路中可以看到该信号。但仪表仍不显示里程表累加，车速表仍不走动。用解码器与仪表进行通信，读取数据流，可以显示转速值，但不能显示车速值，再把另一车的仪表装到此车上，因为无法起动着车，也用解码器读取仪表系统中的车速数据流，同时转动左前轮轮胎，可以正常显示车速，由此确认该车仪表损坏。

    用万用表测量线路板上“28”号脚的走向，发现与一个6脚的小集成电路有关联，再送电试验，测量此6脚集成电路的输入与输出信号，都能测量到，到此，因为时间及维修条件的限制，已经无法再进一步往前检修，只能更换整个仪表总成。

按照下面的步骤进行操作后，试车，故障排除。

    ①匹配仪表，进入防盗系统，登录，输入新仪表密码，显示登录成功。
    ②进行仪表与发动机的匹配，传送底盘号，确认后，完成仪表与发动机控制单元的匹配。
    ③进入仪表系统，选择登录，输入发动机系统的防盗密码，即仪表的旧密码，显示登录成功，再进行钥匙匹配。
    ④选择“基本调整”菜单，输入组号“01"，确认后进入钥匙数量选择页面。选择好钥匙数量后，确认，如果钥匙没有问题，则整个系统的匹配完成。
    总结：该款车型的防盗系统与仪表系统结合为一体，也就是大众车的第三代防盗系统。在整个维修过程中，如果仪表出现故障，进行仪表更换时，也要对仪表与发动机系统进行匹配，并且还需要对防盗系统进行匹配。只有将两个系统成功进行匹配，发动机控制系统才能起动着车。这一过程实际上就是启用原车的匹配程序，把发动机控制系统的密码写到防盗系统内部的一个过程，让仪表防盗系统与发动机之间进行认定，在此过程中，涉及3个密码，发动机控制系统的密码、旧仪表密码和新仪表密码。整个系统完成匹配后，新仪表的密码就会与发动机密码变成一样，再进行与防盗系统相关的匹配时，输入发动机密码即可。

相关故障：捷达在关掉点火开关后车速表指针不能归零