一台行驶里程超6.9万 km的通用别克凯越1.6 L轿车，据车主反映，该车仪表中的车速表无指示，行驶中滑行有时还出现熄火现象。

　　通过查阅该车的维修记录，3个月前曾在我站做过大事故维修，取车后第二天就出现了车速表无指示和行驶中滑行熄火的现象，当时还伴有发动机故障灯点亮的现象。不久后又因为滑行中熄火到站里维修，当时发动机控制单元存储了车速传感器的故障码，在线路检查过程中故障现象消失。维修人员怀疑是车速传感器信号线路有搭铁的地方，可能在线路检查中因拉动线束而使故障消失，于是建议用户在使用中继续观察。

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此次车辆因为相同故障进厂，一定要找到故障的真正原因。首先使用故障诊断仪TECH2进行检查，发动机控制单元内无故障码存储，行车中查看仪表和发动机系统数据流中的车速信号仍然为0 km/h，仪表中的里程表不动。参考车速传感器电路图（图3），测量车速传感器插头中的B脚电压，在点火开关ON时电压为0 V（正常应为12 V），拔下发动机控制单元ECM的C108和C202线束插头，车速传感器插头中的B脚电压变为12 V，插回ECM的线束插头后B脚电压又被拉回至0 V（之前的检查中已确认B脚有12 V电压时车速信号正常）。最后将仪表的B插头拔下，再测量车速传感器插头中的B脚电压为12 V且不再变化，此时试车确认车速信号正常，于是怀疑仪表内部有故障。

　　此时维修师考虑到该车是事故车，曾经拆装过仪表板，因此线束出问题的可能性比较大，应再仔细检查仪表线束。于是将仪表拆下，果然发现仪表的B插头线束被仪表板后部固定支架夹住，其中有3根导线的外皮被夹破（图4），其中就有车速传感器的信号线（绿/白色）。

在包扎好破损的线路外皮，路试再无故障现象。

该车的车速传感器信号线间歇性搭铁，造成信号线上的12 V信号电压被短路接地，发动机控制单元无法接收到信号线的频率变化，所以出现了数据流中车速信号为0 km/h以及滑行时熄火的故障现象。该车的车速传感器是霍尔式传感器，发动机控制单元通过车速传感器信号端，发动机控制单元把车速传感器产生的频率信号转换成车速信号，需要注意的是，在测量车速传感器信号线电压时必须将传感器插头断开测量。