一辆行驶里程约11万km的2009年一汽大众宝来1.8轿车。用户反映：该车行驶中熄火，同时中控锁开启。

    检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现有以下故障提示：1～4缸喷油器控制信号弱；进气转换阀N156对搭铁短路；进气凸轮轴相位控制对搭铁短路；炭罐电磁阀N80对搭铁短路；二次空气泵继电器J299对搭铁短路；前氧传感器加热器对搭铁短路；后氧传感器加热器对搭铁短路；空气流量计信号弱和S触点状态未定义。

    对故障提示进行分析后，维修人员认为故障可能与电源有关。查看电路图（图54），发现熔丝S232 （10 A）、S243 （10A）和S34 （10 A）的电源都是由燃油泵继电器J17控制的。其中17/30脚是接常电源，21/31脚接搭铁，19/86脚接点火开关输出端，24/TK脚接舒适控制单元的驾驶员侧车门开启信号输出端，22/50脚接起动机控制信号，18/C脚接安全气囊控制单元的碰撞信号输出端，16/85脚接发动机控制单元J220的T121/65脚继电器控制端。

    通过对电路的分析，并联想到用户反映故障出现时中控锁开启这一现象，不难判断出该车在正常行驶时，安全气囊控制单元很有可能错误地发出了发动机熄火和车门开启的信号。

    断开安全气囊控制单元插接器试车，行驶中熄火现象不再出现。

    故障排除：更换安全气囊控制单元，试车确认故障排除。顺便提一下，宝来轿车如果采用西门子公司生产的安全气囊控制单元，由于控制方式不同，当J17出现断路故障时，一般只报燃油泵继电器J17开路这个故障。