一辆行驶里程超21万km，搭载BGC发动机的2005年上海大众帕萨特1.8T手动挡轿车。用户反映：该车急加速有时有耸车感。

    检查分析：维修人员路试，感觉该车除了偶尔耸车外，性能还算基本正常。发动机怠速运转平稳，不像是有问题的样子。

    检测发动机控制单元，发现故障码P0102—空气流量计G70信号过小。P0012—凸轮轴相位调整错误。

    发动机怠速运转时，读取发动机控制单元数据，2组：760 r/min, 14.5%,2.0 ms和0.0 g/s; 3组：3区（节气门开度）0.3%; 31组：1.00和1.00; 32组：4.6%, 0.0%; 33组：7.8％～10.5％和1.580-1.600 V。很明显，空气流量计数据是错的。

    断开空气流量计至涡轮增压器之间的软管，发动机运转状态丝毫无改变。用手捂住这段软管的端口，发动机即没有熄火，软管没有被吸变形。说明这段软管中有漏气的地方。

    沿着软管检查，发现管路在涡轮增压器
进气接口处已老化断开。这样一来，空气从软管断开处不经过空气流量计，直接进入发动机。这便是空气流量给出数据0.0 g/s的原因所在。此外，由于发动机实际进气与空气流量计所给出的进气数据不符，所以扭矩控制与加速踏板的位置也不能精确一致。这样一来，凸轮轴相位的调整量与实际相位将总是存在误差，以致产生相应的故障码。

    故障排除：更换空气流量计至涡轮增压器间的软管，故障排除。