一辆行驶里程约16万km 的2008年大众迈腾1.8TSi轿车。用户反映：该车怠速抖动，且发动机故障指示灯点亮。
    检查分析：维修人员试车，发现故障现象与用户描述一致。通过询问，了解到该车在其他维修企业已经更换过点火线圈和发动机控制单元，但故障依旧。
    用VAS5051故障诊断仪对发动机控制单元进行检测，发现发动机故障存储器中有5个故障码（表1）。读取发动机数据流，通过01-08-015组数据了解到1-4缸失火情况（表2）。正常情况下，1-4缸失火情况显示值应为0。



    发动机怠速运转时，读取发动机控制单元01-08-001组数据。显示发动机转速760 r/min，长期喷油修正量22%，表明混合气可能出现过稀。读取01-08-02组数据，进气量2.3 g/s，喷油脉宽1.02 ms，节气门开度0%，正常。
    从上述测量数据中发现，怠速时进气量正常，但喷油修正量却过大，可以判断该车辆存在漏气的可能。最大可能是发动机进气系统存在漏气现象。
    目视检查发动机舱内所有真空管路，无干涉和损坏情况。起动发动机并怠速运转，用化油器清洗剂喷所有真空管路及进气连接处，无异常。将曲轴箱通风系统中的曲轴箱气体进入进气歧管的通道堵住，发动机运行平稳，故障现象消除。检查发动机曲轴箱通风系统，确定曲轴箱通风阀破裂（图1）。

    分析试验结果与故障现象之间的关系。根据曲轴箱通风系统的基本工作原理，经空气流量计测量后的空气，一部分经节气门进入进气歧管；另一部分经过通风管进入曲轴箱，以补充已经被吸走的废气。由于曲轴箱通风阀开裂，一部分本应从节气门进入进气歧管的空气，经该阀进入节气门后的进气歧管（图2），导致发动机怠速运转时，混合气的浓度过稀，引起怠速抖动。

    故陈排除：更换曲轴箱通风阀，故障排除。