一辆行程里程约3万km的大众迈腾1. 8TSI AT轿车。该车发生事故修复后，KSP和ASR指示灯（K155）在车辆行驶中点亮，车辆无法加速，P位、R位、D位转换时冲击非常大。
    故障诊断：连接V. A. 55051检查全车故障码，发动机电子系统、自动变速器电子系统和制动电子系统的控制单元有故障记忆。自动变速器电子系统和制动电子系统的控制单元中均有故障码01314，其含义是发动机电控单元／检查DTC存储器；发动机电子系统的控制单元中有故障码16485/P0101。其含义是空气流量传感器（G70）信号不可靠。产生故障码16485/P0101的可能原因有空气滤清器脏污或堵塞、搭铁电阻过大、空气流量传感器故障、空气流量传感器连接线束与插接器有故障、空气流量传感器之后的进气系统有漏气、排气系统堵塞。
    清除故障码后试车，ESP和ASR指示灯（K155）在行驶中点亮后，车辆无法加速，再次读取故障码，与上次记忆的故障码一致。
    接通点火开关，但不起动发动机，测量蓄电池电压为12.75V，正常。检查空气滤清器为新件，无脏污和堵塞情况。断开空气流量传感器导线插接器，如图1所示，测量T5h/3端子处有12.20V电压，正常；测量T5h/2端子与搭铁之间电阻为1. 2Ω，正常；用V. A. 55051读取怠速时的空气流量，与正常车辆一致。

    将“645”搭铁点重新处理后装复；将空气流量传感器的导线插接器端子重新处理，并用扎带将空气流量传感器导线插接器与进气管固定在一起以防止松动，影响信号。试车，发现ESP和ASR指示灯（K155）再次点亮，车辆无法加速，读取故障码，依旧。
    检查空气流量传感器之后的进气系统漏气情况。检查进气系统相关元件安装位置正常，未见松动或损坏。在安静的环境下仔细听，检查进气系统是否有漏气声，怠速时一切正常。按照急加速试验试车，在节气门控制单元与增压空气冷却器之间的软管靠冷却器端有类似漏气的声音。将此连接软管打开，发现缺少密封圈而造成漏气。安装密封圈后试车，一切正常，故障排除。
    故障分析：由于漏装密封圈，在加速的情况下，涡轮增压效果增强，空气压力增大导致漏气，ECU将空气流量传感器的实际信号与存储器中的MAP图理论值比较，判断空气流量传感器信号不可靠而存储故障码。ESP正常工作的前提之一是发动机没有与负荷有关的故障（例如空气流量传感器、节气门体等）。因为发动机存储与负荷相关的故障码，制动电子系统便点亮ESP和ASR指示灯（K155）并存储相应故障代码。