一辆行驶里程约11.2万km的大众速腾轿车。该车关闭点火开关后发动机不能熄火。
    故障诊断：此车是来我站做保养的，试车检查结束后，车主准备出站结算时，将点火开关关闭并拔出钥匙后，发动机没有熄火，于是将车辆开回维修中心检查。
    在查询故障时，发现网关安装列表内09-车辆电气系统控制单元中记录了1个故障码：端子15内部对正极短路，是此故障导致15号正电常有而使此车不能熄火。为了能清晰理解和排除故障，先描述一下速腾轿车点火电源15号正电的形成。点火开关底座只是一个信号发生器，它并不像以往点火开关一样能接通较大的电流。打开点火开关时，通过触点接通30号正电将电压信号传递给转向柱控制单元，而后由转向柱控制单元传递给车辆电气系统控制单元，再由车辆电气系统控制单元接通内部电路并发出控制信号给15号供电继电器使之吸合，于是产生的15号正电被传输到车内的用电设备。15号供电继电器电路如图1所示。

    明白了原理后就按信号传递的顺序检查了。第一步，读取转向柱控制单元数据流16-08-003第一区的各端子状态，在点火开关打开和关闭时分别是：1为接通，0为断开。说明点火开关在钥匙关闭时已断开信号，转向柱控制单元收到了钥匙关闭的信号；第二步，读取中央电子设备控制单元数据流09-08-007第一～第三区的各继电器在点火开关打开和关闭时的激活状态，说明车辆电气系统控制单元接收到了从转向柱控制单元传来的信号并断开了继电器的控制电路，再依据15号正电形成原理，判断是15号正电的执行端继电器有故障。由于遇到过继电器触点烧蚀情况，所以将车起动后关闭点火开关并取出钥匙，发动机还在运转，这时轻轻敲15号供电继电器后发动机熄火了。将继电器的外壳取下，发现继电器的开关触点已经烧蚀。更换一新的继电器后故障排除。
    故障总结：由于继电器在吸合或断开时，触点间产生电火花，会将触点烧蚀。本故障就是15号供电继电器开关触点烧蚀后不能正常断开15号供电电路造成的。