一辆行驶里程约13.6万km的2008年大众速腾1. 6L轿车。用户反映：该车突然出现喇叭不响，按压多功能转向盘按钮，仪表上的多功能显示器无反应的故障。
    故障分析：笔者连接故障诊断仪V. A. 55051对车辆进行检查，读取到含义为多功能转向盘E221无通信的故障码，并且故障码不能被清除。依据由简入繁的诊断思路，笔者首先对与故障码相关的部件进行基本检查。在此，有必要对E221多功能转向盘的信号传输原理进行简单介绍。
    喇叭信号首先进入多功能转向盘控制单元J453， J453收到此信号后再通过LIN线传送到转向柱控制单元J527，然后通过CAN-BUS数据总线传输到中央电气控制单元J519，最后通过J519上的449号喇叭继电器控制喇叭发出声响。
    考虑到控制单元编码错误也会导致一些奇特故障的产生，例如带多功能转向盘的车型若编码为非多功能转向盘的车型，会导致转向柱控制单元J527不能识别，进而出现喇叭不响、多功能显示器无显示等故障。于是笔者检查了该车的控制单元编码，发现编码没有错误。
    又考虑到如果J527没有在网关J533中注册也会导致多功能转向盘控制单元J453与网关无法通信，从而出现上述故障现象。于是进入网关地址19的08-132组查看舒适系统CAN总线数据，发现转向柱控制单元J527显示为“1”，此数值说明J527与网关能够进行通信。
    通过上述分析，排除了以上两种可能导致此故障的原因。笔者决定首先判断是执行器还是传感器部分的故障，通过运用V. A. 55051进行执行元件自诊断可以达到目的。首先使用V. A. 55051进行09-03执行喇叭促动器自诊断，此时喇叭发出了“叭”的声响，由此说明终端执行控制器及执行电路部分没有故障，那么问题肯定出在终端执行部分之前。
    于是检查喇叭按钮信号是否进入了转向柱控制单元J527。进入V. A. 55051的引导性功能查询喇叭信号数据流，此时按压转向盘上的喇叭按钮，观察到屏幕上的数据流显示“未操作”。正常情况下，应显示“已操作”，由此说明喇叭信号没有进入J527。喇叭信号没有进入J527的原因通常有以下几种：转向柱控制单元J527故障、多功能转向盘控制单元J453及其相关电路故障。
    首先可以排除J527存在故障的可能，因为J527有故障时会伴随更多其他故障出现。根据上述检查结果及当前的故障现象，笔者判断是多功能转向盘控制单元J453不工作导致上述故障。
    检查多功能转向盘控制单元J453的供电情况。分析如图1所示的电路图可知，J453是由J527提供15号电源的，中间经过了安全气囊时钟弹簧F138，用万用表测量T5 k/2端子（J453电源端）有12V电压。接着检查J453的搭铁情况，使用万用表测量发现，T5k/1端子（J453搭铁端）与搭铁之间断路，由此说明故障的真正原因是J453没有搭铁信号。根据电路图可知，J453的搭铁线是由转向柱控制单元J527控制的，中间经过了安全气囊时钟弹簧连接件F138，转向柱控制单元J527上的10孔插头的7号端子（T10x/7）为J453及喇叭提供搭铁信号，使用万用表电阻档测量J527的T10x/7端子，搭铁正常。

    J527中的T10x/7端子能够提供搭铁信号，而J453却无法搭铁，由此说明此部分的中间连接电路有故障。由电路图可知，搭铁线通过了安全气囊时钟弹簧连接件F138，故障点应该就在F138上。笔者拆下安全气囊时钟弹簧F138，使用万用表对其进行测量，发现F138中的T10x/7端子与T12K/7端子之间断路，由此说明时钟弹簧连接件F138断路导致J453没有搭铁，进而导致该车出现一系列故障。
    故障排除：更换安全气囊时钟弹簧连接件F138，故障彻底排除。
    故障总结：通过上述故障检查方法及诊断思路，给维修人员一个启发：利用汽车诊断仪中的数据流分析传感器信号的接收状态，以及利用终端执行器自诊断快速准确地查找故障可以有效提高故障排除效率。