一辆装备有MASR（发动机驱 动防滑系统）的大众开迪1.6轿车。客户反映：该车在发动机抖动的同时，ASR灯亮起。当故障出现时，按ASR开关，无法关闭。
    故障分析：开迪MASR系统以BOSCH产四传感器四通道ABS为基础，通过CAN数据总线与发动机建立通讯联系，以节气门开度调节来控制发动机输出转矩。在起步、加速及行进过程中，发动机ECU根据轮速传感器输入的信号，当判定驱动轮的打滑程度超过上限值时，就进入防空转程序，系统结构图如图1所示。

    （1）首先查询网关，无任何故障存储，用V.A.S5051观察发动机怠速数据流，发现节气门开度为6%，且发动机抖动，检查节气门清洁度，较脏。清洗后进行基本设定，节气门开并回落至3%，发动机运转较平稳，路试，读取四轮速传感器数值，15km/h内上升与下降均匀，波动幅度不大，且在时速39～40km/h时，能自动切断诊断接口，继续试车，在时速35km/h左右又出现ASR指示灯亮起。
      （2）检查线路故障，对发动机舱右侧的ABS、发动机控制单元侧和蓄电池下的所有发动机前部搭铁（无接触不良现象）进行清理和打磨，分解EBOX盒，发现上面有很多水状的油渍，表面上已使许多针脚短路，擦拭干净仔细检查各保险丝与针脚，装车后，带驾驶员继续试车，大概行驶10km以后，ASR指示灯又亮起。
      ASR报警灯是如何亮的呢？此故障问题是出在ASR系统本身还是出在发动机ECU呢？
    （3）用V.A.S5051再次路试，约2小时，只有1次观察到在01-08-132组二区水温从96.5℃直接下降为95℃，但ASR灯没有亮起。
    故障已经很明显，这是由于冷却液温度传感器G62（图2）出现故障引起的，水温下降是以0.5％为1个阶梯的，现在下降了1.5℃，由于水温信号是各个工况下系统调整喷油量的1个主要参考数据，G62内部电阻的不稳定，使得温度曲线与发动机控制单元内的标准曲线在某一点重合。此时，发动机控制单元认为是不可靠信号，造成发动机抖动现象的出现。

    这是G62故障的1个定义，然而当G62的跃变虽未超出极限，却以1个大的幅度波动，且波动后能马上回到正常状态时，发动机控制单元能自检出问题，点亮ASR警告灯。
    更换G62，故障排除，1个月后回访客户，故障未再出现。