一辆行驶里程约18.5万km的大众开迪多功能轿车。该车在使用中出现电子动力控制（EPC灯）在雨天常亮的故障现象，而晴天又是正常的。
    故障诊断：据驾驶人介绍，该车在行驶途中突然感到油门踏板失效。此时无论油门踩大踩小，车速都一样，还一冲一冲的。平路4挡车速也就是40～50km/h，空挡时发动机转速较高。这种情况，属于仪表板EPC（电子动力控制）灯点亮后，发动机进入了故障安全模式，油门踏板不起作用，可低速行驶到修理厂，也称“跋行回家功能”。
    于是维修人员用解码器读码，读到故障码是18038／偶发，含义是油门踏板位置传感器信号太弱／偶发性故障。用解码器消码，EPC灯也熄灭了，试车后一切正常，将车交给驾驶人使用观察。可两个月后同样故障又发生了，维修人员按上次维修作业重复操作一遍后，试车一切正常，驾驶人又将车开走，使用8天后同样故障再次发生。维修人员先消了故障码，接着又检查了油门踏板位置传感器到发动机ECU间的线路，没有发现线路有断路或短路情况。试车30km也没有出现故障，维修人员认为这样已表明油门踏板位置传感器和线路没问题，不需要修。三天后，同样的故障又出现了。不过，这次驾驶人提供了一个重要线索：出现该故障时全都是下雨天。维修人员判断是因下雨天湿气大，引起油门踏板位置传感器或其线路发生断路或短路故障。用解码器消除这一故障码后，马上去试车。因为当时正好在下雨，果然在雨中行驶不足10km后，故障又一次发生了：EPC灯点亮，车辆又跑不起来，还是故障码18038／偶发。而消除故障码后，再试车时未出故障。几天后，故障又出现了，还是雨天出故障，晴天无故障。认真分析故障现象和修理过程，认为故障现象和雨天潮湿有关。为了证实这一想法，而当时又不下雨，就用洗车枪冲车，让发动机也运转着，但是过了半个小时，故障也未出现。熄火后，蒙上不透气的车罩，又放了一天，发动机舱内和乘客舱内潮气很大，可是在再次发动后，故障却未出现。实验否定了是雨天潮气引起故障的假设。
    根据经验，频繁出现的偶发故障常常和线路有关。雨天必用的就是刮水器，于是就在原地开着刮水器（接通前风窗玻璃冲洗器）运转发动机，但未发生故障；又开着刮水器试车，7-8km后故障就出现。
    拆开导风板和落水板仔细检查，观察到发动机ECU线束和刮水器工作臂靠得很近，怀疑刮水器工作时工作臂会和发动机ECU线束相刮碰。拉起线束查看时，发现线束有一小的磨损口，其中一根电线磨得已露铜线了，而这根电线正是油门踏板位置传感器G67到发动机ECU的信号线。找到了故障原因，对线束进行处理，然后开着刮水器试车20km，故障也未出现。将车又交给驾驶人使用运行3个月后回访，上述故障没有再出现，即故障彻底排除。

    相关资料：2005款大众开迪原厂维修手册