一辆行驶里程约9.5万km，配备1.8 TSI发动机的2008年大众迈腾轿车。车主反映：该车发动机在运转过程中会自行熄火，每次打开钥匙门后，发动机未启动但转速表显示转速为2000r/min左右，然后逐渐回落到0。
    故障诊断：接车后，维修人员通过自诊断检查，有P0321的故障码，该故障码的含义为“点火／分电器发动机转速输入电路范围／性能故障”。检查曲轴位置传感器G28至发动机电脑J623之间的线路，无短路、断路情况，正常。测量曲轴位置传感器G28电阻，正常。在断开G28传感器插头的情况下，打开点火钥匙，测试DSO波形，测量发动机电脑插头的T60ya/51和T60ya/36两脚，如图1所示，DSO电压波形如图2所示。



      从波形图上分析，是线路干扰造成了  G28在发动机没有运转的情况下却产生了 “转速信号”，信号周期为515[ts。该信号在开钥匙门5s左右就消失了，观察发现只有节流阀体在开钥匙门时工作，且工作5s左右就会停止。节流阀体电路图如图3所示。

    用示波器测得节流阀电机G186的驱动信号波形图如图4所示，这时突然发现，G186的驱动信号周期也是515μs左右，故分析为该驱动电流对G28电路信号产生了干扰。

    维修人员通过进一步检查还发现，曲轴位置传感器G28的两根导线和节流阀体6根导线正好捆扎在一段线束内，而且G28信号线和G186驱动线在线束中均为缠绕，如图5所示。抛开线束检查，发现线束内有大量积水，经询问车主得知，该车不久前曾清洗过发动机舱。吹干线束，重新包扎该段线束后，故障排除。
维修小结：G28信号和G186驱动线在电喷线束中缠绕，其目的就是为了避免干扰和防止信号泄露。在线束内进水的情况下，相当于在导线之间充入了导电介质，形成了“电容”，势必造成信号干扰，在清洗发动机舱时应该注意。

    点评：此案例应了一句成语：“城门失火，殃及池鱼”。城门着了火，人们到护城河里打水救火，水干了，鱼也就死了。发动机电脑向节流阀电机G186发出执行信号，由于线束内进水，于是G186导线充当发射天线对周围发出电磁信号，使同一线束的G28导线充当接收天线，因接收错误信号而受到无缘无故的连累。迈腾B7L（2011年11月版扣的G28线束增加了屏蔽线T60/50，如图6所示，具有防干扰作用。

    本文作者思路敏捷，观察到发动机未运转而转速表运转，于是拔开G28插头，测量电脑G28信号的两个插脚，发现有周期515Rs的干扰信号。作者想到在打开点火开关的5s内，电脑会向节流阀电机G186发出占空比信号，于是测量G186信号，发现G186信号与G28干扰信号周期同为515μs。接下来作者处理线束，即使用消防器材扑灭城门之火，护城河水保住了，鱼儿复活了。