一辆行驶里程约6万km，搭载EA113系列2阀8气门发动机的2009款大众速腾1.6L轿车。据驾驶人反映：该车油耗偏高，加速时排气管有时会冒黑烟，年检时尾气排放超标。
    故障诊断用故障检测仪检测，未发现故障代码；查看怠速时的发动机数据流，氧传感器信号、冷却液温度传感器信号等均正常。在怠速工况下利用尾气分朴洲义测试尾气排放，HC浓度约为195×10-6，CO浓度约为3.1%，λ（过量空气系数）为0.78～0.86，说明混合气过浓。
    初步检查发现，空气滤清器过脏，更换空气滤清器并清洗了空气流量传感器热丝上的灰尘后试车，故障依旧。拆下火花塞进行检查，发现2缸火花塞积炭严重；拆下喷油器进行检查，不存在滴漏现象。更换2缸火花塞并用超声波清洗机清洗了4个喷油器后装复试车，故障仍未排除。
    测量怠速时的燃油压力，在正常范围内（正常应为280 kPa～320 kPa）；踩下加速踏板，随着节气门开度的增大，燃油压力会增高，但最高可达360 kPa，明显偏高。进一步检查发现，燃油压力调节器上的真空软管连接松动，并伴有轻微的“吱吱”漏气声；用手晃动燃油压力调节器上的真空软管，发现发动机转速变化幅度较大，由此推测该车故障是由燃油压力调节器上的真空软管连接松动造成的。
    故障排除：将燃油压力调节器上的真空软管重新连接后试车，故障排除。
    故障分析：燃油压力调节器上的真空软管发生泄漏后，进气歧管的真空度没有完全作用在燃油压力调节器的真空膜片上，使燃油压力调节器的供油压力与进气歧管的压力差发生变化，导致喷油量过大，以致混合气过浓，从而出现发动机油耗高、加速冒黑烟、尾气排放超标的故障。