维修人员根据电路图检查电子节气门的T6as插头中各插脚与发动机控制单元T94插头中相应各插脚之间连接情况，未发现有断路及相互短路等异常情况。
    故障码中有："P0641传感器基准电压‘A’断路”及“P0651传感器基准电压‘B’断路”两个故障码。电子节气门控制单元插头T6as/2是发动机控制单元输出5V基准电压。在打开点火开头时，实际测量该车此脚的电压值为0V左右，同时就近测量凸轮轴位置传感器插头第一脚（控制单元输出的5V基准电压），也是0V左右，由此可知发动机控制单元的确没有输出5V基准电压。检查发动机控制单元的各供电及接地端子，信号未见异常。
    至此，分析为发动机控制单元内部故障，为验证推断，拆开发动机控制单元外壳，发现线路板已经烧毁，如图8所示。

    线路板上的T60/12及T60/13接脚烧损严重，而这两个脚分别为控制单元的5V基准电压及传感器接地线。分析为有高电压短接到了这两个脚上，仔细检查发动机线束发现节气门控制单元连接插头附近线路有维修过的痕迹，拆开线束的绝缘胶布发现插头的6根导线全部都是维修过，如图9所示。

    询问车主得知此车为事故车，发动机线束被撞断过。由此可以推断事故维修过程中，电子节气门驱动G186电机的导线与G187/G188的参考电压线及传感器接地线混接在一起造成了发动机控制单元烧毁。
    更换发动机控制单元后故障排除。
    故障总结：迈腾车的电夭节气门部件本身比较可靠，节气门位置传感器为非接触的磁阻式传感器，发生故障的概率比较低，发动机线束故障常会造成节气门位置传感器信号超差。
    在处理控制单元损坏故障时，一定要找到真正的故障原因，盲目地更换新的控制单元，可能会造成控制单元再次损坏。造成控制单元损坏的原因有：车上电焊操作；发电机故障或控制单元接地不良；线束损坏造成短路；控制单元进水等

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