一辆行驶里程约9万km，搭载7挡双离合变速器的2010年一汽大众高尔夫1.4TSI轿车。用户反映：该车无法行驶。
    检查分析：维修人员试车，发现该车无论是将换挡杆置于前进挡还是倒挡，发动机的动力均无法输出。检测变速器控制单元，未见故障码。读取变速器控制单元的第30组数据，发现油泵输出油压过低（图1）。根据该组2区数据所给出的标准，此时油泵的输出油压不应低于4 MPa，而该车只有0.18 MPa。为了了解电动油泵的工作情况，从第13组4区数据（图2）看到，油泵的电源电压为13V，正常。由此判断油泵应该是工作着的。



    分析油泵的结构特点。油泵电机的定子由6对绕组组成（图3），变速器控制单元按次序激发各个绕组，在定子线圈中形成旋转磁场。转子受旋转磁场的作用而旋转，从而带动油泵工作，产生7 MPa的油压。该油压经过调压阀后，产生6 MPa的工作油压。由于电源正常且尚有0.18 MPa的油压输出，所以问题应出在机电单元的内部，而外围电路正常。在目前阶段，凡是机电控制单元内部元件故障只能做总成更换。

    故障排除：更换机电单元，故障排除。