一辆行驶里程约16万km，搭载型号为BHK的3.6 L V6发动机的2010年进口途锐运动型SUV。用户反映：该车发动机故障灯亮，每次清除故障码后立即熄灭，但数月后还会点亮，问题长期得不到解决。
    检查分析：维修人员试车，发现该车除发动机故障灯亮以外，在行驶中未出现其他异常。检测发动机控制单元，发现3个故障码（图1），它们均与氧传感器的输出信号有关。观察故障出现时的数据，发现它们的共同点是发动机的负荷率相对较高。从这一点上看，故障原因应与发动机失速有关。

氧传感器输出信号过浓或过稀，不一定代表混合气浓度不正常，这些问题有可能是发动机失速或失火的结果。为了摸清发动机的工作状态，决定从怠速及失速两种工况分别观察其运转情况。
    发动机怠速运转时观察数据（图2），各项数据都较为正常。做失速试验，当失速转速达到2 400 r/min，负荷率达到86％时，喷油修正量仍然十分理想（图3），这说明该车发动机的负载能力没有问题。检查至此可以得出这样的结论；该车发动机没有大的问题。至于出现故障码的原因需要在细小问题上找了。



    仔细观察发现，在发动机怠速运转时，三元催化器的耗氧率明显高于规定值（图4），这说明发动机在这种工况下还是存在着一定程度的失速。为了证实这一判断，将2列气缸组的前氧传感器拆下检查，发现其探头表面有些黑色沉积物（图5）。这一现象表明发动机在工作中，个别冲程的失速是存在的。根据经验，在发动机工作状态良好的情况下，个别冲程出现失速往往是由于控制方面的问题所导致。检查受控元件电源，发现继电器的熔丝松动。



    故障排除：缩紧熔丝插座，彻底清除缸内积炭，长期回访用户，确认自从本次维修后故障灯再没点亮过。