一辆行驶里程约9万km，搭载5挡手动变速器的2011年大众速腾1.8轿车。用户反映：该车在事故修复后空调不凉。
    检查分析：维修人员初步检查发现，该车空调压缩机是新换的。测量空调系统静压（图1），确认制冷剂充足。试车发现当车辆停放一段时间后，打开空调制冷正常，但只要关闭发动机重新启动，空调就渐渐变得不凉了。空调正常时，从出风口测得的温度为4℃，而故障出现时这一温度却变成了10℃。说明此时空调并非完全不制冷，而是制冷量达不到设计要求。

    反复试验后发现的规律是，在空调正常时，只要发动机不熄火，即使怠速运转1h问题也不会出现，但只要一熄火问题就立即出现。测量空调系统的压强，发现无论制冷正常与否，高低压均无明显的异常（图2）。考虑到压缩机不是原厂产品，与用户协商后决定更换原厂压缩机。没想到更换后，故障依旧。为了进一步缩小范围，索性又更换了冷凝器。这一次情况略有改善，故障出现时，出风口温度为8℃，但问题仍然没有彻底解决。

    当故障出现时，即使将怠速提高到3 000 r/min左右，空调出风仍然不凉。此时观察数据，发现压缩机扭矩明显偏低（图3），看来直到这时才真正接触到了问题的实质。进一步观察还发现，制冷剂流量控制电流完全达到了其目标值。在控制正常的情况下，压缩机的实际流量却达不到要求，说明问题出在压缩机内部，与外部控制无关。

    解体压缩机检查，发现在流量控制阀内部有许多细小的颗粒状杂质。分析认为，这是之前的维修企业在更换压缩机时，不经意间将一些污垢带入了空调管路。空调运转后，杂质随着制冷剂的循环被带入蒸发器，进而又进入压缩机的流量控制阀。压缩机运转时，杂质积存在控制阀表面，此时一旦停机，阀芯便会被杂质卡滞。压缩机再次运转时，流量控制阀的工作就变得不正常了。
    故障排除：彻底清洗空调管路并更换储液干燥器，试车发现此时流量控制阀的控制电流明显降低，而压缩机扭矩却有所上升，说明控制灵敏度提高（图4）温度正常。反复试车确认故障彻底排除。