故障分析：该车故障是油气分离器总成中调压阀损坏引起的。该车曲轴箱通风系统工作原理如图6所示。由于该车取消了传统的曲轴箱通风阀的结构。只是在油气分离器内设置了1个安全阀，用于控制曲轴箱内的压力。当曲轴箱内的压力过高时，安全阀打开，使得未经任何处理的蒸气直接到达涡轮增压器的入口，从而防止发动机油封受到损坏。正常情况下，在怠速时，进气歧管真空度大，调压阀关小，进入进气歧管或涡轮增压器入口的曲轴箱蒸气少。在大负荷时，进气歧管压力大，调压阀开大，进入进气歧管或涡轮增压器入口的曲轴箱蒸气就多。由于调压阀一直卡滞在全开位置，导致在怠速时，曲轴箱内的蒸气进入进气歧管，而这部分进入进气歧管的气体是没有经过空气流量计计量的，导致发动机混合气在怠速时过稀，导致怠速不稳，发动机抖动。加速时，进气量多，又由于涡轮增压器增压明显，从曲轴箱漏进来的气体对发动机影响就会明显减少。我们在排除此车故障时没有仔细分析该车数据流，导致在排除故障时更换了很多不该换的部件。

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