一辆行驶里程仅3000km，配置1.4TSI，发动机型号为EA211，变速为7速DSG 的2014款新大众高尔夫A7轿车。用户反映：该车发动机不能启动。
    故障诊断：该车被拖进修配厂后试车发现，EPC与OBD灯点亮，其余报警灯自检后熄灭，发动机启动约1s后熄火，发动机转速不能提高，像进入防盗锁止一样。再次启动，发动机没有着车迹象。
    连接VAS6150诊断仪，打开网关列表。列表显示发动机正常，防盗器正常。读取发动机控制单元J623的测量值140组2区的油压为106kPa，表明低压油路的供油不正常。该车无燃油泵继电器，为了调整油泵的供油量，油泵控制单元通过PWM信号控制油泵的供电电压，油泵电压在6～12V之间变换，修正油泵电压的信号由发动机控制单元提供。供油量靠发动机控制单元通过下面的方法检测：在油泵的工作循环内，油泵的供油量持续减少，直到高压系统的压力受到影响。发动机控制单元会对燃油泵的调制信号与存储在发动机控制单元内的调制信号进行比较，如果发现两个信号有偏差，以发动机控制单元内存储信号的为准。了解控制原理后，对控制电图（图1）进行分析。图1中G表示燃油存量传感器；G6表示预供给燃油泵；J519表示车载电网控制单元；J538表示燃油泵控制单元。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

    检查熔丝SC36（25），没有熔断。拆开后排坐垫，在燃油泵控制单元J538的T10P插接器处，用万用表测量T10P/1（红／绿）与T10P/6（棕）端子间有12.3V电压；T10P/3（黑／白）与T10P/6（棕）端子之间的电压为12.5V，上述两点12V试灯以正常亮度点亮，满足供电条件。在T10P/2（黄／蓝）线与接地端子间连接发光二极管，启动时发光二极管闪烁，表明发动机控制单元J623的控制信号已输入，控制信号也满足条件，但接入燃油泵插接器T5a/1与T5a/5端子上的12V试灯没有点亮，意味着J538没有给燃油泵供电。
    更换新的燃油泵控制单元，启动时用万用表测量燃油泵插针上有9.3V电压。装复部件，故障排除。