而实际测量故障车辆发现，风向调节旋钮置于表中“风挡＋脚窝”以及“风挡”位置时，气流分配风门实际值为：150。由此分析产生此故障现象的故障点有：
    ·气流分配翻板卡滞
    ·气流分配风门控制伺服电机故障
·半自动空调控制单元内部故障，造成控制失灵
    按照“从简到繁”的故障排除原则，首先外观检查仪表台内空调各部件状态，发现空调装置右侧的气流分配翻板驱动机构被表台内的隔音棉卡滞，如图6所示

    将卡滞在白色传动凸轮中的黑色隔音棉清理干净后，故障仍未排除。观察气流分配控制伺服电机位置数据值，仍未恢复正常。进一步分析故障原因，可能是由于传动卡滞造成了伺服电机或传动机构损坏。拆检发现风门翻板驱动轴在传动凸轮内脱槽，如图7所示。

    重新安装气流分配翻板与伺服电机驱动机构，将空调风箱总成附近的隔音棉粘贴固定好，故障彻底排除。
    故障总结：迈腾B7L与新速腾的半自动空调结构相同，气流分配风门由电控伺服电机驱动。老款迈腾及速腾半自动空调的气流分配风门，使用转动软轴由分配旋钮直接驱动。
    无论是自动空调还是半白动空调，在更换了伺服电机后需要通过诊断仪执行基木设置，使空调控制单元学习各翻板的极限位置，以便实现对各风门位置的精确控制。
 

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