一辆行驶里程约10万km，搭载BWH发动机的2009年一汽大众速腾轿车。车主反映：该车停放1个晚上后，第2天早晨无法启动。
    故障诊断接车后，试着启动发动机，启动机能正常运转，但发动机无着火迹象。用VAS5052A对各个系统进行诊断，各系统均无故障代码存储；接通点火开关，读取发动机不运转时的数据流，没有发现异常数据。分析导致无法启动的可能原因有点火系统、供油系统、发动机机械部分、发动机控制系统和排气系统等。由于发动机控制单元能够用VAS5052A进行诊断，证明发动机控制单元通讯、电源和搭铁没有问题；检查发动机点火系统，拆下高压线，安装火花塞试火，发现点火正常，证明发动机点火系统和转速传感器（G28）没有问题；检查燃油压力，接上油压表后，启动车辆时燃油压力能达到38 kPa，说明燃油泵及其控制电路都没有问题；检查气缸压力，气缸压力为1 100 kPa，正常，但在检查气缸压力时，发现火花塞全部都是干的，推测是进入发动机气缸燃油太少，于是决定检查喷油器线路。在喷油器导线连接器上面连接1个二极管试灯，启动发动机时试灯闪烁，说明喷油器控制线路正常；在启动车辆的同时向进气管喷入化油器清洗剂，发动机可以启动着机，由此可知是混合气过稀导致发动机无法启动的。分析导致混合气过稀的可能原因有喷油器喷油量不够；进气系统漏气；发动机冷却液温度传感器异常等。用示波器检测启动发动机时喷油器的驱动波形，如图1所示，不正常，正常情况下喷油器的驱动波形应如图2所示，明显发现故障车喷油时间太短，从而造成混合气太稀，导致车辆无法启动。电控发动机的基本喷油时间取决于发动机负荷和转速，进一步检测发动机转速传感器和进气歧管绝对压力传感器，均正常，于是决定更换发动机控制单元。



    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1