一辆行驶里程约2.3万km，装配6挡双离合变速器的2011款大众迈腾B7L 1.8TSI轿车。车主反映：该车在冷车高怠速过后，从发动机底部传来断续的 “嗡一嗡…嗡…”异响。
    故障诊断：根据车主的描述，维修技师试车，使用发动机异响听诊器抵住各相关部件进行监听，判定声音从发动机油底壳内部发出。发动机继续工作3min后，声音由断续变成连续且声音减弱不易听到。初步判断为机油泵运转时发出的声音。对比试驾车进行冷车后声音对比试验：当冷车高怠速过后，逐渐提高发动机转速改变机油泵供油压力，在缓慢加油再松油门后相同的异响声音开始出现，但声音较车辆刚送修时偏小。通过以上试验，基本判定异响为可调式机油泵工作时发出的声音。
     故障分析：
    1．将故障车辆的发电机皮带拆下，冷车后重新启动试听，异响仍然存在，排除是发电机皮带发出的声音。
    2．对发动机水泵部位进行监听，没有类似声音，排除是水泵造成异响。
    3．检查正时链条、凸轮轴相位调节器等均未发现问题。
    4．拆下油底壳，检查油底壳内部未发现任何磨损痕迹；更换故障车辆的机油泵总成、机油泵链条和机油泵链条张紧器，待冷车后再次进行试验，异响依然存在但声音出现时间较更换机油泵等部件前稍微滞后。
    5．分解机油泵，发现机油泵移动单元表面有轻微划痕。
      因该机油泵为可调式机油泵，其供油压力根据发动机的工况进行调节，此时机油泵移动单元在机油泵内部做轴向运动，与壳体之间相对运动而发出声音。
    故障处理：更换机油泵，异响排除。
    维修总结：该案例的最大难点在于其响声出现的时间点与其它车辆略有不同。如果懂得了可调式机油泵的工作原理，稍微改变一下试验方式，专门做一个针对机油泵的测试，可以少走很多弯路。
   相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1