一辆行驶里程约8.2万km的2010年款CC尊贵型轿车。用户因发动机排放警报灯（OBD灯）点亮故障前往服务站进行维修。
    检查分析：首先，维修人员连接故障诊断仪VAS5052A，读取发动机控制单元故障码如下（图1、图2）：00257质量或容积空气流量电路范围／性能；04759—增压器一节气门连接压力下降。对故障码进行清除，行驶几公里后故障码重现。



    接下来，维修人员关闭所有用电设备，怠速时读取发动机第2组数据流的喷油脉宽及进气量数据分别为0.77～1. 02 ms和3.9 g/s（图3），进气量偏大，由此怀疑进气系统有漏气现象。于是检查进气系统是否存在泄漏，用肥皂水测试后，发现涡轮增压器出口处管路接口漏气（图4）。由于空气流量计后部漏气，使部分进气量漏出，导致空气流量数据偏大而实际进气量反而偏低，混合气偏浓，OBD灯点亮。



    故障排除：更换涡轮增压器出口处的密封圈，故障排除。
    回顾总结：处理此类问题，必须明白发动机的工作原理，特别是发动机的进气系统。带有涡轮增压的进气系统和自然吸气式的进行系统其原理大不相同。对于自然吸气式进气系统，当进气系统发生漏气时，进气系统会进入额外气体。而对于带有涡轮增压器的车辆（如本案例中的故障车辆），进气系统压力高于大气压，当进气系统发生漏气时，进气系统会漏出气体，这与自然吸气式发动机截然相反。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1