一辆行驶里程约1.4万km的2013年大众迈腾B7L1.8轿车。该车行驶时急加速不良，仪表EPC灯异常点亮。
    故障诊断：接车后试车，确认故障现象属实。利用VAS5052A读取发动机控制单元的故障代码，故障代码为P0087（图1）。清除故障代码后急加速行驶一段路程后，故障代码再现。

    根据读取的故障代码分析，造成该故障的可能原因有：低压燃油管路故障、燃油泵及燃油泵滤清器故障、燃油泵控制器故障、燃油压力调节阀（N276）故障、发动机控制单元及相关线路故障。
    接上VAS5052A试车时发现，该车在发动机怠速、匀速行驶或缓慢加速均正常。急加速时故障出现，EPC灯点亮，发动机抖动最高转速达不到3 000 r/min。出现故障时读取发动机高压燃油系统压力，为4 bar（1 bar=100 kPa），正常应为50 bar～150 bar。检查低压燃油系统压力，为6 bar左右，正常，排除低压燃油系统故障。
    根据发动机缸内直喷高压形成原理，高压燃油系统压力通过安装在燃油泵上的燃油压力调节阀（N276）来调节。在喷油过程中，发动机控制单元根据计算出的供油始点向燃油压力调节阀（N276）发送指令使其吸合，进油阀在弹簧作用力下被关闭。随着泵活塞向上运动，在泵腔内建立起油压，当泵腔内的油压高于油轨内的油压时，出油阀强制开启，燃油便被泵入油轨内，油轨内的燃油高压压力由压力传感器识别后传送给发动机控制单元。
    基于以上对燃油高压建立过程的分析，推断导致燃油供给系统高压不能建立的可能原因包括：凸轮轴驱动装置损坏，高压燃油泵及输油管堵塞故障，低压燃油系统压力过低，高压燃油泵燃油压力调节阀及线路故障，发动机控制单元故障。
    正常车将燃油压力调节阀（N276）拔掉，高压燃油系统压力约为7 bar，而该车出现故障时高压燃油系统压力只有4 bar，怀疑高压燃油泵进油口堵塞，更换高压燃油泵后试车，车辆加速正常，EPC灯熄灭，故障排除。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1