一辆行驶里程约9.2万km，搭载2TR发动机和CVT变速器的2012款雷诺科雷傲。客户反映：该车行驶中偶尔加速不良。
    故障诊断接车后试车，行驶一段路程后发动机故障灯点亮，车辆加速不良，当时发动机转速约为4 000 r/min，而车速只有50 km/h；将发动机熄火后重新启动着机，车辆可以正常行驶，但行驶一段时间后故障再现。
    连接故障检测仪CLIP检查，发动机控制模块中存储了2个故障代码，分别为“DF1098----变速器输入速度”和“DF1100----步进电动机”；变速器控制模块中存储了1个故障代码，为“DF318----步进电动机”。结合故障现象及故障代码
分析，推断可能的故障原因有：初级传动轮转速传感器及其线路故障；变速器阀体总成中的步进电动机线路故障；变速器阀体总成故障；变速器内部摩擦片磨损打滑；变速器控制模块故障。
    检查变速器油油位，正常且无焦糊味；检查初级传动轮转速传感器及其线路，正常；根据图1检查步进电动机（位于阀体总成中）与变速器控制模块间线路的导通性，发现阀体总成导线连接器端子10与变速器控制模块导线连接器端子H2间导线的电阻为13Ω，说明该导线存在虚接，而其他3根步进电动机控制线的电阻均约为0.2Ω，正常。剥开相关线束仔细检查，发现1根红色导线虚接（图2）。



    故障排除修复虚接的导线后试车，车辆加速不良的故障现象消失，故障排除。
    维修总结：如图3所示，该车变速器控制模块根据档位开关、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、初级传动轮转速传感器、次级传动轮转速传感器等信号来控制步进电动机工作；步进电动机控制油压控制柱塞阀的移动，然后通过油压来控制初级传动轮的移动，从而改变初级传动轮的槽宽大小，实现不同的传动比。由于该车步进电动机4条线圈控制线路中的1条存在虚接，导致变速器控制模块偶尔无法对步进电动机进行精确控制，从而出现动力偶尔无法正常传输的故障。