摘要： ABS 控制单元编码错误。

    一辆行驶里程约2.2万km的大众CC轿车。客户反映：该车左后轮气压不足，但是仪表上轮胎压力警告灯未报警。
    故障诊断：
    1、 测量两后轮胎压，左后轮的胎压比右后轮的胎压低 0.8bar。
    2、路试十公里轮胎压力确实未报警，在路试的过程中客户反应以前胎压报警出现过，最近有过一次事故维修。连接 VAS6150A 诊断仪未查询到故障码，打开点火开关时仪表上没有出现胎压监测警告灯，正常车辆在打开点火开关时仪表上的胎压监测警告灯会亮几秒钟，自检后熄灭。按压此车的胎压复位校准开关时也没有复位成功的提示。

    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1
    3、分析胎压监测系统原理：

    从上图可以看出轮胎压力监测显示系统是一个不具备诊断地址的软件模块，安装于 ABS 控制单元 J104 中。防抱死制动系统的各种数据用于确定轮胎的滚动周长。然后，系统将轮胎的滚动周长与参考数据做比较，从细微的变化可察觉出胎压损失。
    轮胎气压的校准操作如下：

    当系统检测到胎压损失时报警提示如下： 

    4、根据以上分析判断是 ABS 控制单元中的胎压监测功能没有开通，检查 ABS 控制单元为 227,重新进行在线编码后变为 83171，试车故障排除。

    故障分析： 事故维修时车辆断电可能引起 ABS 控制单元的编码改变。
    故障处理： ABS控制单元进行在线编码。
    案例点评： 本案例的故障现象是胎压不报警，在日常维修中还遇到过非胎压问题引起的胎压灯报警（见
下图）。
    1、外界温度传感器故障 

    2、发动机系统故障