摘要： 发动机供电保险接触不良造成加速不良。

    一辆行驶里程约5500KM的大众新速腾轿车。客户反映：该车辆加油门无反应，需要救援。将车拖后服务站处理。
    故障诊断：
    1、确认故障现象，发现车辆怠速一直处于 1200rpm，踩油门后发动机转速既不升高也不下降，一点反应也没有， EPC 报警灯点亮。
    2、网关列表查询故障存储器，发现发动机控制单元有故障存储。

    3、根据故障表现可怀疑故障点为： 1）油门踏板位置传感器或线路 2）节流阀体本身或基本设定故障或线路故障 3）发动机控制单元供电接地故障 4）发动机控制单元本身故障。
    4、按照由简至繁的检查方案，首先检查发动机数据流，查看油门踏板传感器及节流阀体的数据流。 01-数据流-62 组，一二组表示节流阀体的数据流，正常时一组百分数加上二组百分数等于 99%-100%，加油门时一组数据逐渐上升，二组数据组逐渐下降；三四组代表油门踏板位置传感器，三组数据是四组数据的 2 倍，加油门时三四组数据都逐渐上升并一直保持 2 倍关系。通过数据流可知油门踏板位置传感器正常，节流阀体数据未变化不正常。

    5、其次进行节流阀体的基本设置，设置不成功且发生新的故障码。

    6、查询电路图，节流阀电机 G186 由发动机电脑供电，于是检查发动机供电、接地。



    7、根据故障码提示，检查发动机控制单元的主继电器供电即 J271 至 SB2 至发动机控制单元T80/27 线路供电，负载下检查发动机控制单元此线供电电压只有 10.4V 不正常， T80/2、T80/28对地电压 0.1V 正常。
    8、可见是主继电器至 T80/27 间线路存在接触不良现象即线路中有接触电压存在，可通过检查上图中三个圆圈中位置对地电压，发现保险丝 SB2 与插座存在接触电压，处理插座故障排除。
    故障分析： SB2 保险丝与插座间有接触电压，造成发动机控制单元供电电压低，造成给节流阀的电压不足，导致加速无反应。
    故障处理：处理SB2保险丝插座。
    案例点评： 检查供电一定要负载检测。