7. 冷却风扇控制单元 J293 工作原理
    J293 工作时，在 T4i/3 脚发出 12V 电压， J623 根据目标温度在 T94/28 脚产生占空比(又名
PWM)接地信号，用于控制冷却风扇的转速：控制接地的占空比率越高，需要冷却风扇的转速越低；反之一样。为了防止此信号线对地短路或对正极短路， J293 作了失效保护，即检测到 0V 或 12V 时， J293 会控制冷却风扇高速常转。






 

    说明：当发动机控制单元检测到 G42/G62/G83/G299 有故障时，为确认再次起动时判断到正常的水温/进气温度信号，会在关闭点火开关后控制冷却风扇转动 1 分钟至 15 分钟。
    8. 对 PQ35/PQ46 平台的冷却风扇异常转动的故障诊断流程：

    9. 早期根据水温被动控制的冷却风扇控制方式。此系统的冷却风扇通过两路控制：
    a. 发动机控制单元根据单水温传感器控制冷却风扇控制，或采用水温开关直接控制冷却风扇。
    b. 空调通过压力开关或压力传感器的信号，控制冷却风扇。
    冷却风扇是保证空调系统(制冷系统)和发动机(冷却系统)正常工作的基本前提。如果没有冷却，冷凝器的性能就会降低。空调系统的就不能正常工作。在空调系统中，通常使用两档或三档的冷却风扇。
    这冷却风扇能够向散热器和冷凝器提供所须的新鲜空气流。
    冷却风扇控制单元 J293 根据水温和制冷系统的压力，来调节风扇的运转。
    相应的控制温度绝对数值总是因车而异的。

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