摘要：合理利用控制单元的自诊断功能解决安全气囊报警灯亮疑难故障。

    一辆行使里程约2.8万km的大众速腾轿车。该车辆安全气囊报警灯偶尔亮起， 用VAS5051读取故障码为： 00588---驾驶员安全 气囊引爆装置- N95超过上限， 偶发。 清除故障后报警灯熄灭， 不过车辆行驶一段路程后， 安 全气囊报警灯重新点亮， 读取故障码仍然是00588 。
相关电路图： 下图所示为速腾安全气囊部分的相关电路图， 从电路图分析， 故障码00588的可能故障点有：
    1、N95故障；
    2、F138故障；
    3、J527故障；
    4、 J234故障； 
    5、 线路故障等

    故障诊断： 该车曾在服务站维修过数次， 修理了很长时间， 更换过 N95、 F138、 J527、
J234 等部件， 并且对 J234 的搭铁点进行了处理， 故障仍然未排除， 车辆跑一段时间后安全气囊报警灯仍亮起。首先确认故障， 如上所述， 清除故障码后， 车辆运行一段时间， 报警灯点亮。 因服务站已经更换过许多部件， 可以排除部件故障的原因， 分析应该是线路虚接导致的故障， 关键问题在于如何确认具体的故障点。
    使用 VAS5051 清除故障记忆， 然后将电瓶断开数分钟后， 将方向盘下面的气囊线束插头T4K 脱开， 用一短接线跨接， 接通电瓶， 试车， 读取故障码， 发现故障码 ---驾驶员安全气囊引爆装置- 超过上限， 而且读取 01 组数据块的第一区数据， 显示太大， 由此断定是 J234 到 T4K 线路断路。 可以排除 J527、 F138、 N95 以及相关连接部分的问题。 为确认这种检查方法的可靠性， 把乘员侧安全气囊 N131 的插头 T3af 也脱开， 同样用短接线跨接， 这时 J234 多了一个故障码： 00589 乘客的安全气囊引爆装置 1-N131 最低值未达到， 且在数据块 01 的第二区的读数从正确变成太低（ 如图示）。 检查从 J234 到 T4K 的线路不存在断路，确认是电脑 J234 处的插针接触不良导致故障。



    故障分析： 安全气囊控制单元 J234 处插针和线束插头接触不良， 在拨插后偶尔能正常，但在行驶过程中由于震动等因素导致松动， 电脑检测到电阻过大后存储故障码， 点亮报警灯。
    故障处理： 更换 线束端插头相应的插针（ 非标准作业）， 这时故障相应的变为驾驶员安全气囊引爆装置- 最低值未达到， 组数据块的第一区数据， 从太大变为太低，取掉跨接线， 复装车辆， 故障排除。
    案例点评： 要善于利用控制单元的自诊断功能以及数据流功能， 改变相应终端的状态 并查看控制单元对这种改变的反应， 快速确定故障点。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1