一辆行驶里程仅200 km，搭载1.4TSI发动机的大众全新高尔夫轿车。该车因EPC报警们点亮而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障，接通点火开关，启动发动机，仪表盘上的EPC报警灯点亮。据驾驶人反映，该车除了EPC报警灯点亮外，还伴有加速不良的故障现象。
    连接VAS6150B，调取故障代码，得到的故障代码如图1所示。根据故障代码提示，维修人员读取了高压燃油泵工作时的数据，与正常车辆的数据进行对比（图2），发现虽然故障车的高压燃油压力调节值已达到9.2760 MPa，但高压燃油压力的实际值仍仅为0.7170 MPa，判断故障原因可能是燃油压力调节阀（N276）不工作。



    根据上述检测结果，结合电路图（图3）进行分析，判断造成N276不工作的原因可能有N276损坏、发动机控制单元0623）故障及相关线路故障等。

    本着由简到繁的原则对上述故障点进行逐一排查。断开N276的导线连接器T2cp，测量导线侧端子1和端子2之间的电压，为4.889 V，正常；测量线路的导通情况，也正常。用试灯连接导线连接器T2cp的端子1和端子2，启动发动机，观察试灯的情况，试灯有规律地闪烁，说明J623也正常（J623通过占空比信号对N276进行控制，如果试灯不闪烁，说明J623损坏）。
    通过上述检查可以排除线束及J623故障的可能，故障点只剩下N276了。由于N276集成在高压燃油泵上，无法单独更换，在与试乘试驾车互换高压燃油泵总成后试车，故障依旧。至此故障排除陷入僵局。
    仔细梳理整个维修过程，并未发现问题。排查过程中，维修人员无意间将N276的导线连接器T2c1〕压压紧，却发现发动机的运转声音明显发生变化。断开导线连接器仔细检查，发现端子1的间隙偏大（图4）从而造成线路接触不良。

    故障排除：用大众专用线束修复工具对导线连接器进行修复后试车，故障排除。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1
    延伸阅读：大众高尔夫1.4T EPC灯和发动机排放灯偶发性点亮