摘要： 组合仪表故障。

    一辆行驶里程约1000km的大众新高尔夫A7 1.4T轿车。该车装备无钥匙进入及启动系统，无钥匙锁止和解锁车辆功能正常，按下一键启动开关后车辆无法启动，方向盘无法解锁，仪表上只有方向盘灯报警。

    故障诊断过程：
    1、根据故障现象初步判断 15 电没有接通，诊断仪无法连接车辆电控系统进行检测。
    2、更换另一把钥匙也同样无法启动。
    3、执行应急启动功能，将钥匙置于线圈前（见下图）再按启动开关也无法启动。

    4、根据故障现象以及上面的检查后分析可能故障原因出在防盗系统造成方向盘无法解锁及无法接通 15 电。分析防盗锁止系统工作原理，首先了解 KESSY 系统主要部件（见下图）；

    5、接着分析防盗锁止系统的解锁运行步骤（见下图）；

    a) 按下启动开关 E378； J764 处理信号；
    b) J764 唤醒 CAN，并询问防盗控制单元 15 电是否可启动；
    c) 防盗控制单元向 KESSY 控制单元 J965 发出请求，请求允许启动和访问：车辆中是否有经过授权的钥匙；
    d) 车内的无钥匙进入系统天线用 125 kHz 频率针对已与车辆匹配的钥匙发送唤醒信号；
    e) 经授权的钥匙识别其模式，并用 433 MhZ 的频率将其应答器数据发送至车载电源控制单元J519；
    f) J519 将数据传送至防盗锁止系统控制单元 J362；
    g) J362 根据匹配的钥匙数据检查应答器数据；
    h) 如果识别到正确的应答器数据， CAN 信息（钥匙 OK/解锁 ESCL）被发送至 J764；
    i) J764 解锁方向盘并将 CAN 信息（电源端子 15 可以启动）发送至 J519；
    j) J519 启动接通 15 电并使 CAN 总线传递信号（端子 15 启动） ；
    k) 其余 CAN 总线被唤醒；
    l) 在经过启动批准以及防盗锁止系统数据验证之后，发动机控制单元 J623 向防盗锁止控制单元发出询问；
    m) 如果数据匹配成功，防盗锁止控制单 J362 向发动机控制单元发出启动批准；
    n) 机电装置 J743 控制单元将其批准请求和防盗锁止系统数据验证请求发送至防盗锁止控制单元；
    o) 如果数据匹配成功，防盗锁止控制单元向 J743 发出启动批准；
    p) 其它防盗锁止系统从属设备陆续发送其请求，并接收到来自防盗锁止控制单元的批准；
    6、通过对 KESSY 系统和防盗锁止系统的工作原理分析后，首先检查启动开关，用万用表检测结果正常，并且在按下此开关后仪表上才会有方向盘灯报警说明开关以及开关信号的传递没有故障。说明防盗锁止运行步骤 a 和步骤 b 可以进行，问题出在步骤 c 至步骤 i，也就是防盗锁止控制单元发出识别钥匙和检验钥匙是否授权的这一系列过程。为了验证这个分析结果我们做了个实验，将钥匙内的电池拆掉观察仪表上的现象，正常车辆在这种情况时仪表会提示“未识别到无线遥控钥匙”（见下图），而此车仪表上无此提示，验证故障分析是正确的。

    7、 在防盗运行步骤 c 至步骤 i 之间涉及到的部件有 J764、 J362、 J965、 J519、 J533 以及天线，分别对怀疑的各个控制单元进行断电观察，当仪表断电检查后装复时故障消失，车辆可以顺利启动。再次进行检查组合仪表的插脚、 30 电和接地都正常， 无法再现故障现象。识别钥匙的指令是由防盗锁止控制单元（与组合仪表集成在一起） 发出的，对钥匙的防盗数据检查分析以及做出电子转向锁是否能解锁的指令均由此系统发出，可能此控制单元的程序出现类似电脑系统死机的现象，导致出现本车故障现象，断电后程序重置故障消失。
    故障分析：组合仪表（防盗锁止控制单元）内部故障。
    故障处理： 更换组合仪表
    案例点评：此故障因15电没有接通无法连接诊断仪进行检查，对故障判断带来了一定的困难。事后在与其它服务站沟通中得知他们也遇到过好几起相同的故障，直接进行电瓶断电十分钟后（短时间断电无效）同样可以恢复启动。
    相关资料：
    2013年一汽大众高尔夫A7技术培训课件ITV（视频）
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    2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1