修复J623 （194/69）控制J271搭铁线路后，重新启动发动机。在点火挡时仪表指示未见异常，但启动时启动机仍不运转。再次连接解码器，解码器与发动机控制模块通信已恢复正常，并且未读出故障码。查阅维修手册，启动信号电路原理如图4所示，因无故障码所以J710及J682继电器及其控制线路正常，引起该故障的可能原因是J623本身故障或J623启动条件未满足，其启动信号包括：P/N信号、50信号、制动信号。

    用故障诊断仪读取钥匙从点火挡推至启动挡时的数据流，其测试结果如表4所示。由测试结果得知01中未读到50信号输入数据变化，J623的启动条件50信号缺失。其电路原理如图4所示，引起故障的可能原因是D9点火开关）未发出50信号、D9到J623之间线路故障J623自身故障。

      用万用表测量钥匙从点火挡推至启动挡时J623发动机控制单元端相应端子电位。经测试，194/42为0V不变，测量结果异常。对D9进行检查，未见异常。判定D9到J623之间线路断路。检查并修复D9到J623（T94/42）之间50信号传递路线，再次启动发动机，启动机正常运转，发动机顺利着车。

    三、故障机理分析
    启动时，J623在满足启动条件且自身工作正常的情况下控制J682和J710接地。因J623的87电异常导致J623工作异常，且因启动条件50信号的缺失导致J623不能控制J682与J710接地。
    综合分析可知该故障现象由J271的86脚到J623（T94/69）之间线路虚接和D9到J623之间线路断路这2个故障点导致。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1

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