大众捷达节流阀体加热循环支路堵塞导致发动机再次大修

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来源：汽车维修作者：佚名 2015-11-13 09:10:45

故障排除：确认了引起发动机高温的故障点后，对发动机机械部分进行检修，拆下发动机气缸盖，检查活塞环和气缸套，发现3缸、4缸工作表面拉出很深拉痕（见图4）。对拉伤的气缸套和活塞环进行了更换，清理气缸盖水套内的水垢，疏通气缸盖金属出水管（见图5），因堵塞物非常坚硬通不开，用手电钻钻通小管内的腐蚀物，同时对其它冷却液管进行清洗，装复后，加注足够的冷却液。试车，发动机机体温度得到改善，发动机冒蓝烟现象消失，在加速发动机时，观察补液罐，看到小回水管的冷却液在循环。跟踪回访3个月，车辆使用情况良好，没有出现发动机加速无力和冒蓝烟现象。捷达轿车节流阀体加热循环（缸盖金属出水管）堵塞导致的发动机再次大修（拉缸）故障彻底排除。

故障总结：从该车故障排除可以看出，前2次修理忽略了节流阀体加热循环支路的检查，使才行驶14万多km，没有达到大修里程的发动机，已经大修2次。在保养和维修捷达2阀ATK、BJG型发动机过程中，经常出现高温的现象，因气缸盖小出水管内径很细，而冷却液缺失或不同品牌的冷却液混合使用，会产生水垢堵塞小出水管。在加注冷却液时散热器和发动机内空气排不净。捷达2阀轿车发动机冷却系统结构与其它车型不同，节温器安装在发动机进水口，并且没有过水孔，在更换冷却液后，节温器不易开启或开启的晚；再一个是散热器上没有与补液罐相通的排气水管，容易产生气阻和高温。在加注冷却液时，需要拔下散热器上水管，在加冷却液，才容易排除散热器中的空气。在更换或加注冷却液后必须从上水管排尽空气，否则就算冷却液循环系统中只有少量空气存在，即使冷却风扇运转过一次后，还容易使发动机出现高温（开锅）现象。所以在更换冷却液后，加速运转发动机让冷却液温度升高，让冷却风扇运转过2次，再看到补液罐中回水管的冷却液在循环，等到冷却液温度在正常温度范围才能算加注完毕。
该发动机冷却液节流阀体加热循环支路不仅为节流阀体加热，还是发动机冷却液中空气排除的循环路径。捷达发动机气缸盖的小金属出水管，不论是ATK发动机的直铁管（见图6）、还是BJG发动机直角弯铝管（见图7）都容易发生堵塞故障。开始堵塞时在怠速或无大负荷时发动机运转正常，堵塞严重时发动机内部产生气阻，发动机冷却水套内缺少冷却液，无法带走气缸套上的热量，冷却系统的冷却效果变差，怠速时尚能满足发动机的冷却需求。在发动机高速运转或大负荷的情况下，便会出现发动机内部严重高温，气缸套与活塞及活塞环处于干磨状态，使发动机产生不正常的快速磨损。在出现冷却液温度过高的故障时，维修技师必须对冷却液循环系统进行细致的分析，不要忽视对加热循环支路中气缸盖小金属出水管的检查，只有认真分析、仔细的检查才能准确地找出故障的真正原因和部位。