摘要：由于J527故障， 长期向F319供电， 导致钥匙不能拔出。
    一辆行驶里程约8.1万km的大众速腾2.0 AT轿车。该车钥匙不能拔出。
    故障诊断：
    1. 用VAS5052A进入自诊断网关安装列表， 所有系统正常。
    2. 怀疑是N376钥匙锁止电磁阀发卡无法收缩， 导致点火钥匙无法拨出。 当拆开N376接插时， 钥
匙可以正常在点火开关中拨出。 对调正常车的N376， 故障没有排除。
    3. 根据电路图分析， N376由J527控制。 用VAS5052A进入J527控制单元读取数据流。 在第5组
第3区数据， 发现无论是在挂入P档， 还是在其它档位， 都显示“ 开” 。 正常状态应是入P档时显示
“ 关” 。 由此判断这个是由N376电磁阀长期被接通的原因引起的， 追其根源由于J527发出的信号错
误， 导致钥匙无法拨出。

    4. 拆开J527后发现里面有水浸过的痕迹。 更换新的J527后， 故障排除。
    故障原因：由于J527曾经进水而损坏， 导致向N376发出供电信号， 使钥匙无法从点火开关中拨出。
    故障处理：更换J527转向柱控制单元。

    案例点评：
    1. 当出现钥匙拔不出故障时。 我们必须非常清楚知道相关原件的工作原理及控制过程。 然后才能有条理地进行故障查找， 此故障中重点强调： 当J527从变速器和换档杆控制模块中所获取的P档信号一致时， 才能执行N376的解锁功能。 所以维修中不仅要读故障存贮， 更重要的是通过阅读数据块来分析判断。 另外对于故障件， 要认真琢磨， 弄清故障的真正原因， 且勿随意换件(耗时费工)， 尽可能用方便快捷的方法为用户及时解决问题， 减少或避免抱怨升级。
    2. 相关数据流及状态


    相关资料：2012年一汽大众新速腾维修手册