一辆行驶里程约5000km的大众速腾1.8T轿车。该车行驶中加速无力，油耗偏高。
    故障诊断：
    1. 连接 VAS5051B 诊断仪， 进入网关列表， 查询整个系统故障代码存储器， 发现在 01-发动机控制系统内有如下图故障码：

    2.清除故障代码， 怠速运行正常但一加速故障码再次出现， 说明该故障不是偶发性故障， 而是现实存在的故障。
    出现该故障码可能原因为:
    ² 凸轮轴位置传感器 G40 线路故障
    ² 凸轮轴位置传感器 G40 故障
    ² 凸轮轴可变正时调整工作不正常
    ² 配气正时系统故障
    ² 凸轮轴位置传感器 G40 靶轮故障
    ² 转速传感器 G28 故障
    ² 发动机控制单元故障
    3． 根据以上的分析， 进行故障的诊断与排除：
    a、 用 5051B 检测 G28 和 G40 的波形

    通过检测 G28 和 G40 的传感器波形， 说明该车发动机的配气正时确实存在问题。
    b.读取可变凸轮轴正时调整机构的相关数据：

    数据对比： 正常车 94 组第二区在怠速时一直处于打开位置， 故障车数据处于关闭位置。
    c.对凸轮轴调整电磁阀进行执行元件自诊断， 正常， N205 电磁阀电阻 14Ω ， 符合标准。
    d. 考虑机油压力会影响配气相位机械阀的执行效果，测量机油压力，如下图 ：

    测量结果符合维修手册标准数值。 以上检测结果说明可变凸轮轴正时调整机构可以正常工作。
    e． 检查发动机正时， 无明显异常， 拆解凸轮轴和曲轴皮带轮后发现， 曲轴皮带轮的花键槽变宽， 导致皮带轮和曲轴之间产生相位差， 从而产生故障。

    故障原因：曲轴皮带轮的花键槽变宽， 导致皮带轮和曲轴之间产生相位差， 从而使 G28 和 G40 之间的相位关系错乱， 发动机电脑接收到错误的信号后， 产生故障码。
    故障处理：更换发动机曲轴、 曲轴皮带轮
    案例点评：
    1、G28 和 G40 的相位关系错乱是导致产生 16400 故障码的根本原因。
    2、 曲轴皮带轮花键槽损坏变宽故障点比较隐蔽， 必须要把曲轴皮带轮拆卸下后才可以看到， 提醒大家在故障点没有最后确定之前， 所有可能的故障点都有引发故障的可能性， 因此， 在故障排查的过程中一定要全面考虑。
    相关资料：
    2015年大众原厂维修信息系统ELSA 5.2
    2015年一汽大众速腾技术培训课件
    2015年一汽大众速腾技术培训课件ITV（视频）
    2013年一汽大众速腾技术培训课件ITV（视频）